现阶段汽车的大催势是倡导环保的新能源汽车，而新能源汽车的两大方向是电动车和燃料电池车，都需要用到电池储能。换言之，新能源车就是从传统动力的内燃机化变成了新的电气化。

而大众集团也正在为电气化时代的到来布局。大众计划到2025年使其纯电动和插电式混合动力车的销量突破100万辆。为了达到这个目标，大众近段时间推出了MEB电气化模块平台。

在已经拉开帷幕的2016巴黎车展上，大众正式发布基于MEB纯电动车模块化平台打造的I.D.概念车。作为一款零排放车型，大众I.D.拥有超强续航能力，其续航里程可达400至600公里，采用开放空间(Open Space)设计，并以其全新的设计基因，极具辨识度。

根据大众方面透露，基于I.D.打造的紧凑型电动车将于2020年上市。

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

据悉，对应当前的电动车市场，模块化的电动车能够按照使用需求迅速研发不同的车款，可调整范围极大，并有望进一步拉低电动车的售价。

而对于大众与一汽、上汽合作电动车与江淮合作是否会形成恶性竞争的问题。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，大众和江淮合作廉价电动车，不会与一汽和上汽产品产生竞争。全新的电动车平台MEB争取2020-2021年引入中国，并同时引入一汽和上汽。

大众在中国新能源汽车发展将采取三步走战略。第一、逐步引进国产插电版混合动力车。第二、引入纯电动车。第三、引入MEB平台，导入定制化电动汽车。

在中国，大众与三家企业合作生产新能源汽车，虽然表面上看似十分混乱，但其实，对于未来新能源汽车如何发展，大众有着清晰的规划。

在国务院总理李克强亲自“做媒”下，江淮汽车如愿与德国大众集团取得合作。9月7日，大众汽车集团与江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作，合作将涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面。双方致力于促进节能减排，推动零排放汽车产业的发展，力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议，但目前还存在不确定性。

小编点评：大众是看重中国国内汽车市场的需求，便加强对国内合资车企的投入，加快推进其在国内的新能源汽车市场的发展。凭借着大众品牌在国内拥有极高的人气，未来以合资身份推出的新能源车型，无疑可以进一步“侵占”市场，在传统汽车与新能源汽车市场上实行“双管齐下”。

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