5月28日，小鹏汽车发布2026年第一季度财报。

数据显示，期内总交付量为62,682辆，总收入130.3亿元人民币，其中汽车销售收入110.0亿元，服务及其他收入20.3亿元，同比增长41.2%。毛利率方面，一季度公司整体毛利率为20.6%，较2025年同期提升5个百分点，截至一季度末，在手现金为420.9亿元。

图片来源：小鹏

小鹏集团董事长何小鹏在财报中表示，自GX车型上市起，2026年将有4款新车型进入交付周期，同时明确Robotaxi与人形机器人的量产时间表，计划在2026年内完成量产，并推动物理AI技术的商业化落地。

小鹏集团副董事长顾宏地指出，一季度毛利率保持20%以上，主要得益于自研技术带来的成本控制能力以及海外收入的增长，公司将物理AI应用的大规模商业化列为战略优先级。

在产品端，小鹏第一季度节奏密集。1月推出2026款P7+、G7超级增程、G6、G9四款车型，其中Ultra及Ultra SE版搭载第二代VLA架构与天玑AIOS 6.0系统。3月，2026款X9纯电版上市，与超级增程版在智能化、续航、安全等维度对齐。3月6日，G6超级增程版上市，售价18.68万元。4月2日，2026款MONA M03上市，起售价11.98万元。5月20日，全尺寸旗舰SUV GX正式上市，提供纯电与超级增程两种动力，限时权益价26.98万元起，上市12小时大定24,863辆。

图片来源：小鹏

在智驾系统方面，小鹏第二代VLA于3月正式向用户推送。官方称，推送首月智驾里程占比超过50%，即用户实际行驶里程中，超过一半由系统主导完成。小鹏方面认为，这标志着高阶智驾已从“可选配置”转向影响购车决策的核心因素之一。

与此同时，小鹏首台全栈自研前装量产Robotaxi于5月18日在广州下线。该车基于GX打造，采用纯视觉方案，搭载自研第二代VLA模型与4颗图灵AI芯片，车端有效算力为3000 TOPS，系统不依赖高精地图与激光雷达，具备跨城市部署能力。小鹏计划于2026年下半年在广州启动载客示范运营服务。

此外，人形机器人IRON的量产基地已于2月在广州天河区动工，占地约11万平方米，计划2026年底实现量产，2027年一季度进入小鹏线下门店担任导购。

基于当前市场环境，小鹏预计2026年第二季度总交付量将介于100,000至106,000台，环比增长59.5%至69.1%；总营收介于196.0亿元至208.0亿元，环比增长50.4%至59.6%。

返回第一电动网首页 >