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华为乾崑896线激光雷达,解决了什么问题?

第一电动张卫东

在3月4日的鸿蒙智行技术发布会上,华为乾崑发布了一项新的感知硬件——新一代双光路图像级激光雷达。既然被称为“新一代”,它“新”在哪里?这颗达到896线的新激光雷达,究竟能解决什么问题?

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在智能驾驶系统中,车辆对外界环境的理解依赖于各种传感器,其中激光雷达提供的是一种三维空间信息——通常被称为点云。简单理解,激光雷达会不断发射激光束,每一次反射回来都会形成一个空间点,这些点组合在一起,就构成了车辆看到的三维世界。

如果点较少,画面就会像低分辨率图片,物体轮廓模糊,小物体很难被识别。如果点足够多,环境结构就会更加清晰,甚至接近真实的三维图像。

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这是一张市面上主流128线激光雷达在夜间的成像画面,能勉强看到画面右前方有一辆卡车,卡车前方疑似是一辆轿车,它们周围还有什么物体?轮廓并不清晰。可以说,肉眼看都得猜半天的成像信息,模型理解起来更难。

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这是一张896线激光雷达的成像画面,同样是在夜间,除了完整显示行人之外,甚至还捕捉到了55米外宠物狗摇动尾巴的微小细节,环境感知从传统点云轮廓逐渐接近更高精度的三维成像,堪比一张jpg图像的成像效果,方便模型快速识别并理解。

所以,点云密度被大幅提升后,最直接的变化是,小目标更容易被识别。

在真实道路环境中,高风险的并不是大型障碍物,而是体积较小、形态复杂的物体,比如高速路上散落的纸箱,或是横倒的锥桶,亦或是地上遗撒的轮胎甚至轮胎碎片,这些目标往往反射率低、体积小,如果激光束打在物体上的点数不够,系统就很难形成稳定识别。

而当点云密度提高时,激光束覆盖物体的概率也会增加,系统就更容易识别这些细小目标。这就是激光雷达线数提升的意义。

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如果说点云密度解决的是“看清楚”的问题,那么探测距离解决的就是另一件事,系统能不能更早看到风险。

在高速场景中,这一点非常关键。以120km/h为例,车辆每秒大约行驶33米,如果系统在100米处才识别到障碍物,留给系统决策和执行的时间只有大约3秒,而如果识别距离达到160米左右,反应时间就接近5秒。

这多出来的时间,往往意味着系统可以完成更平顺的减速或绕行,而不是临近风险时的紧急制动。

在小目标识别能力上,华为乾崑896线激光雷达的提升比较直观。

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比如在10%反射率条件下,30厘米高度的障碍物最远识别距离可达到162米,并支持120km/h车速下稳定识别。对于更小的目标,14厘米高度的障碍物(接近大多数车辆底盘离地间隙),系统也可以在120米距离实现稳定识别。

作为对比,华为乾崑192线激光雷达对30厘米障碍物的识别距离是100米,对应车速80km/h,而对于14厘米的小目标,由于点云密度有限,识别稳定性受到了影响,所以这类高度的障碍物是存在漏扫可能性的,也就是说,线数越高,点云密度越大,障碍物被遗漏的可能性就越小,高速场景安全性得到了保证。

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除了线数提升,这一代激光雷达还有一个关键设计:双光路结构。这也是它此次最主要体现“新”的地方。

简单来说,就是在一个激光雷达内部同时配置两套不同焦段的接收系统:一套是广角光路,负责覆盖更大的前方视野;一套是长焦光路,负责聚焦远距离目标细节。

广角负责整体环境信息,长焦强化远距离小目标识别,两者叠加后形成类似“画中画”的成像效果,使系统既能掌握整体道路环境,也能对远处细节保持足够分辨率。

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从技术逻辑来看,这些升级最终指向同一个目标,扩大智能驾驶系统的感知安全边界。

在2025年度中国智驾天梯榜排名中,华为乾崑是年度总冠军,尽管自2025年5月开始,智驾大赛的比赛难度大幅提升,但即便如此,华为乾崑智驾的安全表现,仍然稳稳上扬,年度总得分超过45.5分(满分50分),2026年1月得分逼近47分,明显拉开了和第二名的距离。

以百分制计,华为是2025年度唯一安全得分90分以上的选手,并且在持续扩大领先优势。这一成绩更多反映的是系统在风险识别、主动安全以及感知冗余方面的综合能力。

在这样的背景下,感知能力的持续升级就显得尤为关键。更高密度的点云让系统能够更准确理解环境,更远的识别距离让系统拥有更长的反应时间,而双焦结构则让远距离细节与整体视野可以同时兼顾。

当这些能力叠加在一起时,智能驾驶系统在夜间、高速以及复杂环境中的安全冗余也会随之提升。

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自动驾驶的发展,本质上是一场不断提高安全上限的技术过程。算法、算力和数据都在持续进步,但在很多关键场景中,真正决定系统能力边界的,仍然是它能否及时、准确地看到潜在危险。

从这个角度看,华为乾崑896线激光雷达解决的问题其实并不复杂,让系统看得更远,也看得更清楚。

而当系统能够更早识别风险,也就拥有了更充足的时间去完成判断和动作。在高速行驶、复杂交通以及极端天气环境中,这种“提前量”本身就是安全冗余的一部分。

对行业而言,这类技术升级未必会立刻改变自动驾驶的形态,但它正在一点点抬高智能驾驶系统的安全阈值,也让自动驾驶技术在更多复杂场景中拥有更稳定的运行空间。

来源:第一电动网

作者:张卫东

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/290602

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