快科技9月18日消息,根据中国充电联盟的数据,2024年8月的公桩总量达到326万个,随车私桩目前有774万个;2024年私桩年累增量187万个,同比去年同期增速22%。
乘联会秘书长崔东树发文分析称,我国充电基础设施快速发展,已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
目前按照1公桩=3个私桩的测算,中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1,绝对领先世界其它国家数倍水平。
不过,充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足,充电设施运营必然总体亏损。
目前简单计算的纯电动乘用车与公共充电桩的增量的比例是1.5:1。如果按1个公共充电桩至少是给3个车服务的,纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的关系,这样的比例是相对较好的。
崔东树表示,国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒,目前已呈现马太效应,头部企业市场集中度提升。
从充电企业运营看,头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩8月平均充电达到6384度,蔚来的充电桩充电量达到10196度左右。
而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度,主力充电企业的月均充电在千度水平,充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。
此外,私用桩为车主私人享有,满足在家充电需求,通常随车配建,客户群体庞大,是基础充电设施的绝对主力,但目前私桩发展稍慢,崔东树认为这严重影响电动车普及。
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