【第一电动网】(编译 李媛媛)特斯拉Model S发生起火事故后，特斯拉CEO马斯克近日首次提出了对这三起事件的应对措施。

　　11月18日，马斯克在特斯拉官方博客上发表了题为《特斯拉的使命》(The Mission of Tesla)的文章，强调”虽然再没有比特斯拉Model S更安全的汽车”，但仍将采取三项措施应对接连发生的三起Model S起火事故。　　

　　第一，马斯克称，特斯拉已经对Model S的空气悬架进行了升级，但他强调此举并非为提升安全性，而是减少车辆底盘受到损坏的几率，而原有空气悬架设计在理论上可能导致起火的系数已可忽略不计。另外，预计明年1月特斯拉还将升级软件系统，让用户可以直接控制空气悬架高度。

　　上周，特斯拉向Model S用户发出通知，将该车的软件系统由5.6版本升级为5.8版本，升级后的Model S在高速行驶状态下空气悬架将不再具有自动降低功能。分析人士认为此举或是特斯拉对最近几起起火事故的一项应对措施，马斯克的回应印证了分析人士的这一看法。

　　第二，马斯克在博客中写到，特斯拉已经邀请美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 对Model S起火事故展开全面调查。他说，虽然调查结果证实特斯拉需要对车辆安全性进行提升的可能性极小，但一旦有必要，特斯拉将按结果要求改进全部新车及已售车辆。

　　实际上，早在马斯克发表博客之前，NHTSA已经决定对Model S起火事故进行调查。11月19日，NHTSA宣布，针对Model S展开正式调查，将深入探究该车底盘撞击物体后发生火灾的风险。本次调查总共涉及1.31万辆2013款Model S。

　　第三，特斯拉将放宽对车辆的质保条件。马斯克称，Model S的质保将延伸至因起火造成的损失，即便是由于用户操作失误导致的起火(人为蓄意破坏除外)也可享受质保。他强调，特斯拉此举是为打消用户对此类事故的顾虑，即便Model S有安全保障，事故损失也将由特斯拉而非客户承担。

　　目前，特斯拉Model S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修。

　　值得注意的是，虽然马斯克明确提出三项措施应对起火事故，但他在文中多次重申目前Model S的安全性较之于燃油车的优势。而在第一起起火事故发生后，他就曾表示，”驾驶传统汽油车遭遇起火的概率是驾驶特斯拉的5倍”。

　　马斯克在文中称，自Model S投产以来，美国已经发生了25万起燃油车的起火事故，导致400多人死亡，1200多人受伤，而特斯拉电动汽车发生的三起起火事故没有造成任何人员伤亡，但媒体对此事的报道却比燃油车起火报道的总量还要多。他认为，新闻和真实事故的报道严重失衡，会让人产生错觉，Model S甚至所有电动汽车的起火概率要比燃油车高，但事实并非如此。

　　对于NHTSA调查特斯拉一事，马斯克说，与导致数百人伤亡的燃油车起火事故相比，NHTSA花时间调查无人员伤亡的Model S未必是把有限的精力用到了真正值得关注的事上，但对于澄清电动汽车的安全性仍很有必要。

　　虽然此前马斯克曾坚称，绝无召回Model S的可能性(there 'definitely' won't be recall of Model S)，但NHTSA的介入是否会推翻马斯克的说法，还要等待进一步调查。

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