近日，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，冻结股权数额为60亿元。这一消息的公布，引起了新能源领域和公众的广泛关注，不仅让人对这家电动汽车制造商的未来产生了诸多疑问，更对其经营状况和财务状况提出了深深的质疑。

据国家企业信用信息公开网，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿人民币，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

国家企业信用信息公示系统显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHENHUI(沈晖)，注册资本60亿人民币，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售(上海)有限公司则由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

威马汽车是与蔚来、小鹏等企业同一时期成立的早期新势力品牌，于2018年上市并交付首款车型EX5，成为最早实现量产交付的新势力品牌。其后，威马又陆续上市了EX6、W6、E5等车型。

2021年，威马汽车累计交付汽车4.4万辆，同比增长96.3%；自2018年起累计交付超8.3万辆。此外，自公司成立以来，威马汽车累计获得融资350亿元，在新势力中名列前茅。

然而在E5之后，威马汽车销量持续走低，也再未推出全新车型。

自2022年下半年起，威马汽车深陷债务缠身、拖欠供应商货款、降薪裁员、员工讨薪等传言，对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖于11月发布题为《和衷共济，共渡难关》的沟通信，提出高管带头降薪50%，普通员工降薪70%。

2022年，威马汽车全年销量不到3万辆，同比下降 33.3%。此外于2022年6月，威马曾向港交所递交招股书，试图通过上市融资，但始终未有结果。根据招股书，威马自成立以来累计亏损达175亿元，仅2021年就亏损达82亿元。

进入2023年，威马汽车的持续运营及借壳上市计划似乎迎来转机：1月，香港Apollo发布公告称，拟以20.23亿美元(约合人民币150亿元)收购威马汽车子公司。沈晖则通过微博暗示“要像牲口一样活下去”。然而9月8日晚间，Apollo出行在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。随即9月10日下午，威马汽车官博宣布，自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。

尽管威马汽车科技集团有限公司尚未对此事做出正式回应，但有消息称，公司正面临着财务压力，不得不出此下策。

据透露，威马汽车科技集团有限公司曾以2000万元租金租用了一座豪华大厦作为办公场所，但近期这笔租金压力使得公司不得不搬出此大厦。此外，据财联社消息，威马创始人沈晖“人在海外”，微信朋友圈公开更新至2022年11月17日，进一步表明威马“翻盘”已希望渺茫。

这一系列的消息让人不禁对威马汽车科技集团有限公司的未来产生了深深的忧虑。虽然公司仍在正常运营，但这次股权冻结无疑是对其财务状况的一次重大考验。这也引发了业界和公众对于电动汽车行业的发展前景，以及威马汽车科技集团有限公司在此行业中的地位和影响力的关注和讨论。

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