7月3-5日，以”应变局 开新局“为主题的第十六届高工锂电产业峰会在常州举办。国轩高科国际业务副总裁熊永华在5日下午的闭幕式专场发表题为《国轩高科的出海及全球化战略》主题演讲，结合全球新能源市场发展现状，重点介绍了国轩在新形势下如何抢抓出海新机遇，落地全球化战略。

2022年，在全球新能源市场中，中国市场成绩亮眼，累计685万辆新能源车型，达到561GWh装机量，占比全世界1111万辆中的60%。北美市场、亚太其他地区市场和欧非市场则分别为10%、7%、22%。于此同时，“中国造”的锂电池也在加速走向全球市场。据海关总署公布数据，第一季度，中国锂电池出口达1097.9亿元，同比增长94.3%，与电动载人汽车和太阳能电池并称为我国出口“新三样”。

峰会现场熊永华引述国际能源署的数据，展望了未来五年新能源电池市场发展趋势。他表示，2025年全球新能源汽车总销量将超过两千万辆，到2030年将超过四千万辆，届时全球电动汽车的总数量将达到约2.4亿辆，在这五年当中全市场锂电池出货CAGR将达到27%，其中乘用车和储能市场将成为全球市场的强劲增长动力源，同时中国以外的市场占比将达到50%。

“我们出海比较早，航向稳，希望能够达到一定的成效。”熊永华在峰会现场介绍，国轩高科于2006年成立，2015年成功上市。目前公司实施全球双总部基地策略，在中国合肥建立国内市场的总部，同时在上海嘉定建立全球总部，并在全球有八大研发中心，以及十四个制造基地，其中有十个在中国，有四个在海外。产品覆盖车用（乘用车、商用车和专用车）、储能（公共设施、移动设备和家用储能）、特种设备（包括船舶、特种机械、低速车）、四个电池回收四大类目。目前公司在合肥肥东已搭建了电池回收产线，并且已在海外筹划展开全产业链的电池回收业务。

为了这四大类产品在全球市场的开拓，公司持续投入，加速产品迭代。比如电芯产品，目前已更新到了第三代。从21Ah和30Ah的铁锂电芯起步，2014年已实现能量密度160Wh/kg，到标准的15Ah、52Ah、105Ah为代表的二代铁锂电芯，能量密度已实现180-190Wh/kg。目前最新的第三代电芯产品技术进一步突破，产品品类进一步拓展，现有九大产品系列，三个化学体系，涵盖了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂，以及三元电芯等。2022年获得大众集团的认可和定点的标准电芯也在其中。

“随着产品谱系的完善，国轩制定并围绕‘四力战略’在海外市场持续发力。”现场，熊永华对四力做了逐一解释。首先从市场力来看，国轩坚持以客户为导向，用户至上，产品为王的理念，聚焦战略客户，瞄准亚太、欧洲、美洲等三大区域，确保国际业务能够有所突破。其次，产品力方面，国轩以技术先行为目标，从产品出海到技术出海，自2014年开始在美国，已经建立了两大研发基地，包括美国加州的BMS研发基地和克利夫兰的电解液研发基地。再次，就资本力来说，公司在海外客户拓展中越来越明显感受到，包括东南亚甚至是欧美的合作方都希望引进中国成熟的产业链。

这就需要中国企业出海投资，比如合资建厂，甚至独资建厂——这也意味着只有雄厚的资本才能支撑这个业务。对此，国轩在去年7月实现了在瑞士发行GDR，同时公司也与重点客户加强战略合作，促进本土化政策落地和生产。最后，在制造力方面，他表示，根据公司战略规划，预计到2025年国轩高科将实现300GWh的产能，其中海外产能是100GWh。

讲到国轩2022年的出海成果，他提到了几个关键数字：“从2022年开始也算是国轩出海的突破年，从2021年5.3个亿，到2022年实现了29.8个亿的海外增长，达到了4倍增长，占全年营收的12.9%，到今年希望能够达到全公司营业额的四分之一。在海外获得了15家客户的定点，包括车企、储能，遍及东南亚、欧洲等等。”

与大众的合作一直是外界对国轩关注的重点之一。熊永华对此如数家珍，将双方的合作娓娓道来：“2020年国轩与大众签约；在2021年和大众签订了MoU；同时和大众合作在欧洲建厂，同时开发UC电芯；2021年末大众成为国轩的第一股东，已经明确在合肥新站建立20GWh标准电芯工厂；在今年2月份我们获得大众集团测试实验室的资质认证，这也算是国内的首创；在今年下半年国轩在合肥新站区的标准电芯产线，将能够实现投产和装车。”

“对于国轩在全产业链的优势，包括上游的原材料、电池材料，中游的电芯、系统，到下游的核心应用，我们搭建了全产业链，希望能以全产业链垂直整合能力，确保产业链健康良性稳定的发展。”熊永华表示，“最终国轩希望从电池到储能到电能，用实际行动让绿色能源服务大众、服务人类。”

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