2月的上海，逐渐走出寒冬势头，天气开始变得朗润起来。但身处在上海的上汽集团却遭遇销量上的“倒春寒”。

根据上汽集团发布的产销快报，上汽集团2月整车销量为30.1万辆，同比下降6.4%；其中新能源车销量为4.5万辆，同比下降1.4%。1-2月，上汽整车累计销量53.9万辆，相比去年同期，有着30.6%的降幅。

与此同时，这也是上汽集团自去年10月以来连续5个月产销同比下跌。

合资板块的忧伤

具体看来，上汽大众2月销量7.3万辆，同比下滑19.1%；上汽通用销量为6.8万辆，同比下滑10.3%；上汽通用五菱销量为7.2万辆，同比增长9.1%；乘用车板块月销量为5.8万辆，同比下滑9.2%；上汽大通2月销量1.8万辆，同比增45.4%。

不难看出，除了上汽通用五菱和上汽大众之外，其它板块大都出现较大幅度的下滑，其中上汽大众和上汽通用出现了超10%的降幅，上汽乘用车的降幅也趋近10%--主要板块的市场表现低迷，是上汽集团2月微降的主要原因。

合资板块方面，上汽大众在2月出现较大幅度地下降，月销量也从差强人意的10万辆级别来到了让人难以接受的7.3万辆。

去年，上汽大众结束连降，最终以6.35%的同比增长，实现年销量132.08万辆的成绩。成功走出连降的阴霾。而算上年后两个月的接连下滑，意味着上汽大众再次陷入泥潭。

如果说，今年1月上汽大众凭借新 朗逸月销冠军的名头，表现还不那么惨淡，那么到了2月，上汽大众面对自主势力多款全新新能源产品的围攻，却只能依靠燃油市场的优势，则展现出其疲软的一面。

对于上汽大众来说，近年来燃油车板块下滑，和新能源领域未能及时填补空缺是长期以来的通病，不过好在其ID.系列已经初具规模，并在去年年底完成突破十万辆的里程碑。在它的加持下，上汽大众（大众品牌）新能源全年销量约9.7万辆，同比增长78.2%。

但整体上，上汽大众旗下三款ID.3、ID.4 X和ID.6 X新能源车型，在整个大市场的存在感较低，发挥不出新能源产品的力量。因此，上汽大众正面临着低端市场份额缩水，高端新能源市场难以为继的窘境。

今年，是上汽大众ID.系列的关键年份。一方面，它是大众汽车成就大众“新ID.标签”的契机，也被视为上汽大众乃至大众汽车在中国的翻身之作；另一方面，经过近两年的市场磨合和产品换新之后，ID.系列有足够多的理由在今年向更高处进发。

不只是上汽大众，整个上汽集团都好似处于“春困”阶段。

拥有众多经典车型却始终发不出来力的上汽通用，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克，都受制于春节假期的后劲影响，销量表现并不突出。接下来，就看全新一代智能纯电的奥特能平台能否在新能源市场发力，实现销量的逆转。

以奥特能平台为全新标签的上汽通用电动化，遭遇着和包括上汽大众在内的很多合资车企一样存在感不强的困境，而上汽通用的优势在于700亿元的投入和上海和武汉两座奥特能超级工厂的顺利投产。

上汽通用五菱方面，成为上汽集团2月表现为数不多的“遮羞布”，实现单月同比增长9.1%，但相比此前月销量10万以上级别的水平，还有不小的差距。而公司表现相对下滑的原因之一就是，宏光MINIEV的销量优势正在减弱。

随着奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁、长安Lumin、奔奔、吉利熊猫mini等一众车型的来袭，微型电动车市场份额正在被瓜分，一片红海之下，宏光MINIEV的压力越来越大。

乘用车何时更进一步

上汽乘用车方面，喜忧参半。

喜人之处在于，在上汽集团很多板块都遭遇下滑时，上汽乘用车依然用近6万辆的销量表现直追几大合资板块；让人忧虑的是，拥有名爵、荣威、飞凡三大品牌的上汽乘用车长期以往地“不温不火”，销量卡在6万-7万辆的“死局”，如若只算国内销量，其数据将会更加难看。

而上汽乘用车的问题也显而易见。

荣威自从RX5和走出行市场的相关车型外，再无TO C爆款，单一产品的竞争力不足使得其销量近年来逐渐下滑；名爵近年来走出自己的特色之路--出口，但国内销量的不均衡依然是个问题；飞凡初来乍到，自从1501辆的月销“高光”之外，甚至不再公布后续销量。

因此，上汽乘用车何时能够更进一步，迈入“10万辆俱乐部”，也成为市场长期讨论的话题。

新能源方面，2月上汽集团销售4.5万辆，环比增长38.5%。但这一成绩更多是因为1月车市低迷，基数较低造成的。同比则出现一定的下滑。考虑到五菱新能源、上汽乘用车新能源车和智己汽车的表现情况，这一下滑也在意料之中。

好在，上汽集团海外市场销量表现出色。

2月份，上汽集团海外市场整体销量高达8.4万辆，环比增长9.3%，同比增长49.3%。其中，名爵在欧洲市场，月销量已实现同比翻番。今年以来，名爵品牌在欧洲国家新车销量排行榜前列，加速迈入全球汽车主流品牌阵营。

国内方面，虽然前两个月的表现出现下滑，但随着智己LS7启动交付，累计突破1.5万个订单量；飞凡 F7累计订单突破1.2万，以及荣威RX9、名爵MG7、大通V70、别克E5、五菱缤果等新车的上市，上汽集团也有望在第二季度迎来一波增长高潮，一解当前颓势。

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