为了应对能源、环保方面给汽车产业带来的压力，顺应国家在节能减排方面的号召，保持企业的可持续发展和强占未来市场竞争的先机，华晨汽车制定了包含代用燃料的应用技术、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车在内的新能源汽车发展战略。其中，中华混合动力电动汽车的产业化研发是目前的重中之重。

　　中华混合动力轿车的研发规划为三个发展阶段：弱混、强混、PHEV(Plug-in Hybrid Electrical Vehicle，插电式混合动力)。

　　早在今年4月的北京车展上，作为”T10”电动车联盟企业的华晨汽车便展出了中华AO概念车。而此中华骏捷(报价 图片 参数)FSV新能源车，结合起停技术，在城市工况下节油率可达8%以上。”

　　祁玉民透露，未来中华骏捷FSV新能源车将陆续登陆全国市场。目前，华晨汽车已收到来自全国多个城市的近千辆意向订单，市场前景非常广阔。

　　汽车专业人士表示，中华骏捷FSV新能源车的成功面世，打破了自主品牌新能源”有名无实”的历史。它不仅让中华品牌站在了全新的起点，再次与国际汽车品牌比肩，更为中国自主品牌未来的发展夯实了基础。

　　在”十一五”期间，华晨汽车预计将如期完成”两步走、翻两番”目标，实现整车销售165万辆，销售收入2255亿元、利税总额260亿元，分别是”十一五”前21年总和的160%、208%和270%。

　　”十一五”开局以来，华晨汽车即自主研发完成了中华骏捷、1.8T 涡轮增压发动机等20多项重大研发项目，拥有技术专利319项(其中国际专利85项)。在混合动力车、电动汽车研究等方面，华晨汽车也走在国内汽车行业的前列。

　　今年1-9月，中华实现整车销售125,068辆，金杯品牌实现整车销售75910辆；从集团整体来看，集团共销售整车375,641辆。去年全年，华晨集团整车销售也只有33万辆。

　　而在实现”十一五”完美收官的同时，华晨制定的”十二五”发展规划中更是大胆提出：力争在”十二五”末期完成整车产销150万辆/年、发动机产销150万辆/年、销售收入超过1600亿元/年的目标。

　　2010年，是”十一五”的收官之年，也是”十二五”的布局之年。面对汽车产业的百家争鸣，祁玉民以其敏锐的市场目光、高瞻远瞩的思维谋略，为华晨规划出了一幅更加壮美的蓝图。我们相信，正是在这样的激情燃烧之下、在这样的沉着冷静之中，华晨必将迎来企业发展的新起点，它也将带给中国自主品牌未来的发展带来新希望！
（编辑：李艳娇）

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