各路资本争购萨博资产的后遗症难以避免。日前，青岛青博投资有限公司、国能电力及其瑞典公司已正式签署项目投资协议，计划投资100亿元在青岛设立整车厂，生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。

　　作者了解到，北汽消化萨博技术推出的绅宝C70G已经进入上市倒计时;青年汽车入股荷兰世爵公司后，也将依托购自萨博的凤凰平台加快新车研发和生产。用不了多久，国内车市可能出现三家萨博激烈竞争的格局。

　　青岛萨博项目设计年产能40万辆，一期计划投资40亿元，生产汽车20万辆，将成为山东省第一家拥有完整乘用车资质的整车工厂，项目达产后年产值可达1200亿元。该项目同时还计划在青岛市投资设立萨博(中国)汽车研发中心、制造中心、采购中心和销售中心。青岛萨博项目显然获得了山东及青岛地方政府的大力支持，但在国家力推汽车产业兼并重组的背景下能否如愿获得生产资质还不确定。

　　在北汽2009年底以2亿美元的代价完成萨博汽车相关知识产权的收购后，萨博剩余资产的竞购大战一直未能平息，先后吸引了庞大集团(601258,股吧)、青年汽车等13家国内外买家。去年6月13日，瑞典国家电动汽车公司(NEVS)与萨博汽车破产清算人正式签署收购协议，收购内容包括萨博汽车公司、萨博动力总成公司和萨博汽车工具公司，其中比较令人瞩目的资产为萨博新型9-3车型与凤凰平台的全部知识产权，同时还拥有了萨博的文字商标使用权。

　　NEVS是国能电力专为收购萨博而设立的子公司，实际控制人为瑞典籍华人蒋大龙。国能电力总部位于香港，是目前国内最大的生物发电企业，在国内11个省市区建有电厂。但这家与汽车毫无瓜葛的公司，短短数月内却以黑马身份击败了此前一直参与萨博汽车破产竞购的青年汽车。

　　不过，青年汽车也并非两手空空。依托其购得的萨博新开发的整车平台”凤凰平台”部分使用权，青年汽车去年抢在NEVS完成收购的前三天，与荷兰世爵达成合作协议，共同开发一系列基于凤凰平台技术的新车型，并将在欧洲和中国投产。

　　相对于已经进入上市最后阶段的北汽绅宝，未来青岛萨博与青年萨博之间的竞争会更为激烈，二者同样基于凤凰平台，也同样将电动汽车作为今后的主攻方向。

　　一份来自麦肯锡的行业调查显示，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，需要的燃油数量可能是全球石油产量的总和。国能电力集团董事长蒋大龙认为，传统汽车发展路径不可持续，NEVS收购萨博是为了实现产品转型。他透露，NEVS生产的首款新车会是在萨博新款9-3平台上、利用全球最先进的电动车技术开发出的纯电动车，预计2013年底或2014年初上市。

　　不过，汽车业内人士不太看好基于凤凰平台的萨博新车。”在北汽收购后，萨博技术已经基本掏空，新的凤凰平台还只是半成品，要真正成熟还需要巨大的资金投入和技术投入。”

　　此前，英国罗孚的收购大战引发了上汽和南汽的激烈竞争，荣威与名爵同一血缘、短兵相接的尴尬局面最后以上汽整合南汽而终结。

　　( 编辑/李艳娇 )

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