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因“锁电”登上广东315晚会 威马汽车预防车自燃的做法是对还是错?

孙铭青

去年12月,4天内连续发生了3起威马电动车自燃事件,分别在郑州、海口、三亚。今年1月20日,在海南三亚又发生一起威马EX5型号电动汽车自燃事故。这些事故的发生应该就是威马汽车“锁电”事件的缘由。

3月15日,广东省315晚会曝光了威马汽车“锁电”的问题。多位车主反馈厂商通过OTA升级的方式对车辆进行了“锁电”操作,因为升级后车辆出现了续航缩短、充电慢等问题,而且在经过车主同意后,广东经视将三辆涉嫌车辆送到第三方检测机构进行检测。

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中国汽车流通协会检测评估师分会会长王旭东表示,“我们对比过正常续航里程的车和送检的这些有问题的车来看,它的SOC(剩余电量)最低值相差了20%。在充电桩充满时(电量)显示是100%,但我们用解码器读取的实际电量只有89%,最大差值大概有6到7度,所以这里面要差到11%至12%”。他说,“‘锁电’是消费者的说法,从专业技术角度讲,是车厂做了一些限制:一个可能是防止自燃;第二,(使)放电量不要低于20%,为了保护电池,在质保期内尽量降低赔付率”。

事实上,威马登上315晚会有点在意料之中,因为威马锁电的消息车主一直在反应,可是威马汽车却一直采取不回应不解决的态度,这让车主们十分失望,在第一电动网站上,每天也都有车主反应威马锁电的问题。我们当时还觉得威马可能会登上央视315的舞台,但是这次看来是躲过了。不过登上广东晚会对其也有一定的影响。

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值得一提的是,在锁电信息满天飞的时候,威马汽车董事长沈晖在微博上也是十分活跃,对于油价上涨、自动驾驶以及电动车续航过高的问题尤为关注,在春节后的第一个工作日还发布了威马家书,表示将多维度强化用户运营与服务能力,重视交付以后用户体验。但对用户提到的锁电问题只字未提。

那么,今天来讨论一下威马为防止自燃来锁电的信息是对还是错。

这当然是不对的,因为威马这次的锁电是私自进行的,虽然官方不承认,但是不能否认的是电动车续航确实降低了,而且检测后数据看出来也是差电了,所以这时候威马要做的事是尽快回应消费者并制定解决方案,而不是使用拖字诀。

当然,出于善良,我相信威马锁电也确实是无奈之举,锁电用户权益受到伤害,不锁电车辆有可能出现自燃现象。虽然除了锁电外还有更换电池组这一方案,但是威马这一个新的车企自身没有任何底蕴,2021年的融资规模不到5亿美元,根据去年全年的表现来看资金还是有些吃紧的,若是给用户更换电池组无疑是一大笔巨额支出!

写在最后:

希望威马汽车能尽快拿出解决方案,别再装睡拿出态度认真地对待曾经支持过你的车主,毕竟车主因为产品质量的问题为车企买单是不合理的。

来源:第一电动网

作者:孙铭青

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/170262

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