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2月,还得比亚迪

汽车公社

三天前,当几家已经实现大规模交付的新势力造车,先后发布2月终端成绩,相比1月,不约而同地出现了环比下滑。春节假期、生产线改造、供应链短缺,成为了大多人口中的原因。


好在,转换角度考虑,相比“无人问津”的凄惨,“无车可交”更像是一种幸福的烦恼。

只不过,将时间轴拉长,充沛的产能储备,同样是衡量一家车企抵御风险能力是否合格的关键指标。现阶段,上述所有人的表现,并不合格。

相比之下,就在昨天,作为目前中国新能源市场热度颇高的存在,比亚迪正式公布了其2月产销数据。从结果来看,依旧延续了良好的势头。

更为重要的是,其用实际行动证明了,分别位于插混板块与纯电板块“两条腿”走路,并非完全行不通,关键还是用对方法、切中风口。 

2月销量,证明许多东西

本段开篇,还是想直接用结果说话。

2月,比亚迪全系乘用车销售90,268辆,同比增长336.2%。新能源乘用车销售87,473辆,同比增长764.1%,占据其单月总体份额的比例,已经来到了96.9%。


其中,纯电车型销售43,173辆,同比增长451%;插电混动车型销售44,300辆,同比增长1836.2%。

并且与某些车企在售产品矩阵中“一枝独秀”不同的是,当下比亚迪已然孵化出一批收获用户认可的车型。

2月,王朝系列的汉家族,销量达到9,290辆;唐家族为10,426辆;秦家族销量达到24,503辆;宋家族则达到24,534辆;元家族,销量达到8,953辆;刚刚上新不久的比亚迪海豚,销量达到8,565辆,自交付以来,累计销量已经超过4万辆。


不可否认,身处疫情、芯片短缺、供应链承压等多方不利因素的冲击下,比亚迪能够交出这样一份答卷,实属不易。也从侧面证明了其自身抵御风险的能力,以及整套体系的愈发成熟与完善。

更为重要的是,随着 DM-i混动技术的推出,可以看到,比亚迪放弃了对于动力、加速度的极致追求,转而重新聚焦用车过程中,尽可能低的能耗表现与经济性。而这样思考与取舍过后的选择,已然收获较好的反馈。

与此同时,在与行业中其它同样发力类似路线的友商交流后发现,DM-i自身最大的威力,除了技术本身,能够将整套系统的价格做到如此之低,是令人望尘莫及的。

某种程度上,逼近了同级别燃油车竞品,甚至更低。而这样的做法,也让比亚迪位于整个插混市场中,立下一道很难逾越的“硬门槛”。


反观纯电板块,刀片电池经过长时间的考验,证明了自身在各项关键指标不输行业平均水准的前提下,安全性与成本层面具有一定的优势。

对应产品矩阵多点开花之下,也愈发凸显出一个浅显易懂的道理:目前,对于大多数潜在消费者而言,除了足够突出的智能化与科技感塑造,价格因素依然是决定是否购买的关键。

比亚迪无疑牢牢抓住了来自市场端最真实的诉求,并做出诸多非常精准的推新举动。而自去年开始,伴随中国新能源大盘的迅速膨胀,渗透率激增,前者的持续爆发,绝不仅仅因为赶上风口那么简单。

2月销量,已然证明许多东西。

120万辆,稳了?

“新能源汽车的渗透率远超想象。去年从年初到年尾,每月增长一个多点,从年初的5%,估计年尾到20%,差不多增长了15%。新生事物的增长从来不是等比例的,都是先低后高。即使按照等比例的保守估计,今年年初肯定在百分之二十几。如果再增加15%,到今年年底,新能源汽车的渗透率可以高达35%,远远超过原来的总规划。”


不久前,作为整个比亚迪的“舵手”,王传福曾做出这样一段十分乐观的预测。相比之下,截至发稿,乘联会还未发布2月终端数据,仅从1月成绩来看,新能源乘用车批发销量达到41.2万辆,同比增长141.4%。1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆,同比增长132.0%。

渗透率方面,1月新能源车厂商批发渗透率19.0%,较2021年1月的8.4%,提升超10%。1月新能源车国内零售渗透率16.6%,较2021年1月的6.8%,同样提升近10%。

显然,按照这样的趋势,本段开篇所提及的目标,并非没有实现的可能性。而比亚迪,大概率将成为其中最大的受益者之一。由此不禁设想,到今年年终,其最终销量究竟能够达到多少?


结合目前已知信息,保底猜测将会突破120万辆,最高将会冲击150万辆大关。

毕竟,类似于比亚迪汉DM-i、比亚迪海豹,腾势旗下的首款MPV以及传闻中的独立高端新能源品牌的首款新车,多张“底牌”都会在接下来一段时间内,不断被打出。

当下,坐在牌桌之上的比亚迪,显得异常从容。

不过,仍需警惕的是,随着更大量变的袭来,对于其自身的销售体系与服务体系,已然提出了更高的要求。对应网络所承受的压力,也在呈几何倍数的增加。

另外,长久以来,在部分消费者所关心的智能化维度,比亚迪实际上并未展现出与之匹配的竞争力。


虽然接连宣布与高通、华为、Momenta、百度等公司进行合作,但并没有在产品上,看到太多最终落地的成果。短板的存在,一定程度上也在拖累着其整体的品牌焕新与品牌向上。

“这个世界上,并不存在绝对的完美。”

可以肯定的是,2022将会是比亚迪突破诸多里程碑的一年,120万辆的销量目标,只要不出现太多意外,完成的可能性随着时间推移,还在继续扩大之中。

可作为旁观者,更加希望拥有了量变作为支撑后,比亚迪自身能够发生更大的质变,就此修复一些瑕疵,让企业从多维度,变得愈发完美。


来源:汽车公社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/169544

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