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蔚来「开杠」宝马

未来汽车日报 吴晓宇

来源:蔚来官方

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

8岁的蔚来,正式向106岁的宝马递出“战书”。

2月15日,在蔚来全天候营销沟通会上,蔚来总裁秦力洪透露,此前传言的“Gemini”双子星其实是蔚来全新车型ES7的代号,这款车将于2022年4月中旬发布,预计年内交付。ES7介于ES6和ES8之间,官方定位为中大型五座SUV,基于蔚来NT2.0平台打造,“在舒适性方面追求更极致一些”。

秦力洪明确表示,蔚来ES7上市后,将对标国产长轴距宝马X5L,并预计这两款车会是2022年“最值得期待的大五座SUV”。“传统燃油车企和新兴电动车企,将携手共进满足不同用户的需求。”

尽管从诞生之初,蔚来便将竞争对手锁定为豪华三巨头BBA,但明确推出具体车型与宝马对标,还是第一次。秦力洪前脚一放话,网友们后脚便纷纷议论起来。不少蔚来车主表示“已经迫不及待了”,还有车主直言酸了,“纠结还要不要订ET7”、“坐等ES7、已经放弃ES6了”。也有网友泼冷水,“先盈利再考虑超过谁”。当然,也有人质疑,这样的对标,蔚来明显在蹭宝马的名气。

至于大家最关心的ES7的价格、交付时间等进一步信息,秦力洪表示,“将于4月中旬揭开盖头”。

ES7硬刚宝马X5L

ES7,蔚来已密谋良久。

2021年5月,江淮汽车曾发布一则招标公告,称江淮蔚来正在筹备一款新车型,该车型被命名为“Gemini”,中文名为“双子星”。预计年产6万辆、月产5000辆双子星。

2021年末,ES7的谍照流出,采用了全新样式的五辐条式熏黑轮圈,充电口位于左后方位置。内饰尚未曝光,业内人士猜测将采用与ET7相似的布局。

来源:蔚来APP

在智能配置方面,由于ES7是基于蔚来NT2.0平台打造的第三款车型,因此网友猜测这款车将向ET5和ET7看齐,即搭载高通第三代数字座舱平台、高通骁龙 8155 车机芯片,并匹配最新 Banyan 车机系统,还将搭载激光雷达。

新车尺寸将介于ES6与ES8之间。官方资料显示,蔚来ES8长宽高分别为5022mm、1962mm和1735mm,轴距为3010mm,ES6车身尺寸为4850mm、1965mm和1758mm,轴距为2900mm。有人推测,蔚来ES7的车身尺寸大约为4920mm、1965mm和1757mm,轴距为2960mm。

参考ES6与ES8的售价,有网友猜测ES7的起售价或许为40万元,“盲猜ES7定价42.98万元,比ES6性能版贵3万元”。

从现有信息来看,ES7还是有实力与宝马X5L一较高下的。首先,宝马X5L的预售价为55.80万-75.80万元(网传价格),比ES7贵出不少。从车身尺寸来看,国产宝马X5L的长宽高为5060mm、2004mm和1779mm,轴距为3105mm(网传),在空间上略胜ES7一筹。

来源:蔚来APP

自创立伊始,蔚来便将BBA视为竞争对手。蔚来创始人李斌毫不避讳与BBA抢饭碗,“我们的客户有很大一部分是BBA车主转化而来的。”就像肯德基周围总会有一家麦当劳,“基本上,有BBA、雷克萨斯的门店的城市,我们一定会覆盖,这是蔚来的基本策略”。

事实上,蔚来已经杀入BBA腹地。据李斌介绍,蔚来车型的平均售价为43.47万元,高于奥迪、宝马的平均售价,比特斯拉中国的平均售价贵十几万元,已经初步成为高端品牌。

在BBA中,蔚来似乎对“打败”宝马更有兴趣。伴随NT2.0平台的三款产品发布,蔚来对标宝马的产品矩阵日趋完整。秦力洪介绍,除了蔚来ES7将硬刚宝马X5L,蔚来ET7将对标宝马7系、蔚来ET5则对标宝马3系。

续航焦虑是电动车的痛点之一。为了抢夺燃油车的用户,蔚来大力布局基础设施,力求加电像加油一样便捷。截至2021年12月18日,蔚来换电站数量已达到733座,其中高速公路换电网络完成了169座换电站的布局,同时还有3348个目的地充电桩和3136个超充桩,第三方充电桩超过44万根。2月15日,蔚来官方表示,2022年蔚来的补能网络将达到换电站超1300座,超充桩6000余座以及目的地充电桩10000余根。

想赢宝马并不容易

三年前,有不少人说,蔚来的窗口期只有几年,BBA一做电动车蔚来就完了。但目前来看,“BBA的第一把牌已经出完,马拉松的第100米我们跑在比较靠前的位置”,或许,这正是秦力洪敢公开对标宝马的底气。

2020年9月,宝马首款纯电动SUV iX3姗姗来迟。这款车是宝马X3的电动版车型,相比X3在燃油车领域的出色表现,iX3的销量难言乐观。官方数据显示,2021年,宝马iX3在全球交付量约为3.79万辆。秦力洪透露,从2021年30万元以上新能源车市场的上险数份额来看,蔚来已经位居第一,达到40.7%。在该领域,宝马、奔驰、奥迪的销量分别为2万多辆、7000多辆和2000多辆,相比之下,蔚来的全年交付量已经超过9万辆。

为了提升销量,宝马iX3曾自降身价,大幅下调7万多元,“这在全球汽车产业都是很少见的”,秦力洪评价道,在高端新能源车领域,“蔚来和宝马相比不是后进生”。不过,尽管如此,他依然“很尊敬宝马”。

从多项关键参数来看,宝马纯电动车确实有些平庸,缺乏爆点。比如,宝马iX3的续航为500公里,而蔚来车型的续航普遍为600公里左右。此外,宝马iX3并不具备OTA升级这一主流功能。这是源于其“油改电”的造车思路,iX3与宝马X3一样出自 CLAR 后驱车平台。

豪华巨头们似乎还沉醉于自己的品牌魅力之中。“BBA似乎认为消费者会先认同它们的品牌,然后再选车。”汽车行业分析师王蒙表示。

与此同时,蔚来却通过多种方式撬走了BBA的年轻用户。

用户运营自然是蔚来的一大杀手锏。2月15日,据蔚来用户运营高级副总裁魏健介绍,蔚来在过去一年为用户举办了1107场活动。“蔚来用户的车坏了,没电了,甚至在精品商城抢不到货了,都可以找蔚来员工(解决)。在蔚来,对用户好不是手段,而是目的。”

来源:蔚来官方

但蔚来要赢过宝马,也并不容易。宝马也在全力追赶。据外媒报道,宝马正在研发自己的电动车专属平台,新平台将于2025年后在匈牙利的新工厂使用。2023年,宝马计划将新能源汽车产品拓展至25款,其中一半为纯电动车型;2025年,宝马还将在氢燃料电池技术等领域投入超过300亿欧元用于新技术研发。

在此之前,在燃油车领域的深厚积累将帮助宝马顺利过渡至新能源时代。

另一方面,蔚来自身也面临着成长的烦恼。2021年7月以来,蔚来已经多次失守新势力销冠。蔚来官方多次将此归因于零部件供应短缺。2022年蔚来将推3款新车,零配件供应问题仍会是蔚来交付的掣肘。秦力洪无奈表示,今年的交付目标,他说了不算,供应链说了算,只能是“产多少交多少”。不过,秦力洪预计,随着合肥新桥新工厂的投产,蔚来的交付量将会上一个大台阶。

此外,对手们也在向高端、豪华车领域发起攻势。其中,小鹏汽车或于4月份开启全新旗舰级SUV车型小鹏G9的预售。定价高达48.8万元的长城机甲龙,也将于2022年正式交付。

(应受访者要求,王蒙为化名)

未来汽车日报

来源:未来汽车日报

作者:吴晓宇

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