10月22日，威马汽车正式发布了旗下首款纯电动智能轿车——威马M7。该车型在概念车Maven基础上打造而来，搭载了第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程700km，预计2022年量产交付。

发布会过后，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在接受采访时表示：“造车新势力都跑在马拉松的最后一公里，内部比拼交付量是没有意义的，应该和比亚迪、通用、本田比，把他们的份额抢过来。”

沈晖称，随着M7的到来，威马有信心在2022年重回造车新势力第一阵营。

作为威马汽车的新旗舰车型，威马M7最大的亮点在于自动辅助驾驶。

从配置上来看，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，其中包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，形成360°全方位融合感知网络，可以提高在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力。

此外，M7将成为全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。

同时威马M7还搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。

从以上不难看出，威马M7的硬件能力还是很高的，但是其能否在真实场景中实现更加精准的驾驶体验，目前我们还无法体验到。

作为造车新势力的一员，威马汽车已经逐渐偏离主流市场。以9月份的销量为例，小鹏和蔚来均超过万辆，理想汽车排名第三，为7336辆。

而威马汽车9月销量仅为3172辆，明显不及“蔚小理”，甚至连此前不及的哪吒和零跑也赶上了威马。对此，威马汽车董事长沈晖则认为，“有信心2022年重返第一阵营！”

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