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AION S持续热销的背后,广汽埃安的底气和实力

第一电动王鸣幽

近两年,特斯拉在中国的关注度可以说是非常的高,甚至感觉有点被吹捧成为“电动神车”一般,即便是其存在不少的问题,但依然备受大家的青睐。面对外资车竞争,国产品牌的新能源车是否有实力迎战?我们翻查了这两年国产品牌新能源车销量数据,发现有那么一台车在新能源车市场上一直是中流砥柱一样的存在,这台车便是——广汽埃安AION S

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上市两年,广汽AION S的第10万台整车已正式下线,在这两年里,AION S每个月的平均销量都能稳定保证在4000台以上,不仅在同级别纯电动车型中创下了记录,即便是放眼整个新能源汽车行业,也并不多见。说其是市场上最受欢迎的中国品牌电动汽车,也丝毫不会过分。

那么,AION S凭什么能够在那么短的时间内取得如此优异的成绩呢?为了了解这款车持续热销的真实原因,第一电动网对AION S的购车用户进行了采 访调查。

硬实力爆表,车主口碑加成

根据第一电动网的车主调查反馈,购买AION S的私家车车主最看重的不仅仅是其拥有高颜值、大空间、以及优异的舒适性表现,更看重AION S上齐全的安全防护配置,诸如像ADiGO 2.0自动智能驾驶辅助套装、泊车无忧套装等功能都是家庭用户最青睐选择的功能,毕竟家庭用车安全第一,在路上用着十分省心的同时,安全性也能得到极大的提升。

此外,AION S的长续航也是个人车主最为看重的一个卖点。以AION S魅630车型为例,其NEDC综合续航里程达到了510公里,可轻松满足日常通勤和出游需求,再加上100kW的快充支持,30分钟即可充满80%,可以让车主没有续航方面的焦虑和担忧。

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来自天津的赵先生是一名平日忙于工作、周末又经常带家人到近郊游玩的车主,其于去年1月买下了一台AION S 炫630。其实买车之前,摆在赵先生眼前的选择并不算少,像北汽EU5吉利帝豪等车型,都是他的备选项。而最后让他确定AION S的原因,也十分简单,“我就是看中了它外观好看、续航长、空间大。”

在使用AION S的这一年多时间里,赵先生对这款车的续航表现十分满意。“我的车综合工况续航是510公里,夏天开空调跑400多公里完全没有问题,冬天稍微差点,但差不多也能在350公里左右。”不过,他特意强调了一句,“但这是天气原因,再加上开暖风,对于电动车而言,这很正常。”

因为家中没有固定车位,所以快充对赵先生来说非常重要:“电量剩余20%左右时,在充电站用快充,大概一个小时左右就全充满了,非常方便。”很显然,AION S的100kW快充功率和方便的充电设施都是让赵先生没有里程焦虑的原因。

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“这车在我们这车友圈里口碑很不错,很多车主都公认它的空间大、中控屏幕也很大、很清晰、另外车内隔音也非常好。”很快,赵先生又急迫地给这款车来了一波总结,“已经开了一年多,真的一点小毛病没有。”

另一位车主董先生选择的车辆是AION S魅630安全智驾版,有别于赵先生,董先生是一位“公户”车主。平日里,AION S是董先生的上下班通勤工具;周末时,董先生偶尔也会做做兼职网约车司机,既能享受开车的乐趣,又能补贴一些收入。

董先生与赵先生一样,十分满意AION S的真实续航里程与快充所带来的便利,因为他真的是个“狠人”,周末有时一天能开个8-10小时,跑300多公里,快充能够让车辆快速回电,满足第二天或者下一周工作的通勤使用。

不难看出,赵先生和董先生在AION S的续航里程以及快充效率方面都非常满意,不得不说广汽自主研发的第四代智能温控电池管理系统极为给力,能够让电池无论在何种状态下都能够保持理想的工作状态,从而在一众新能源车型中处于领先的状态。

此外,董先生还说他选AION S不仅仅是因为续航里程十分真实可靠,更多的还在于其外观足够好看,而且双12.3英寸的悬浮式大屏使内饰十分有科技感,皮质覆盖的中控台很有质感,并且赛车式的座椅乘坐感受很出色,周末跑网约车坐一天都不会感受到疲惫,整车的高级感很好,智能化装备也可以说是武装到了牙齿。

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特别是像这款车配备的ADiGO自动驾驶系统,具备自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、交通拥堵辅助等等的功能非常实用。董先生不仅仅是在周末和家人长途出行时会用上这些功能,在日常上下班通勤、周末跑网约车都会开启这些驾驶辅助的功能,因为无论是对于家人还是乘客来说,安全是第一重要的事情,更何况这些功能还能降低因为驾驶所花费的精力,降低长时间驾驶所带来的疲惫感,确实是非常好用,也十分推荐大家购买具备ADiGO自动驾驶系统版本的AION S。

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而这场由颜值开始的相遇,随着了解的逐渐深入,也让董先生越发觉得自己的决定是正确的。“在我买了这个车之后,身边也有人买了其他品牌的电动车,我去看过和试驾之后,还是觉得我的这个车更超值。”虽然董先生是个朴实的山东大汉,但“情”到深处,他还是忍不住向自己的车表了个白,“如果再来一次,我肯定还是会选AION S。”

“公户”实则“私购”

方才说到,董先生的车落的是“公户”,这里的“公户”意思是“公户车”,指的是驾驶本户名是单位或是企业的名字,也就是我们说的B端市场。不过目前的“公户”更多指的是提供“出租租赁”服务的网约车公司。

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在此我们还是需要了解下这种“出租租赁”的网约车性质,这和过往我们认识的B端商用运营车的市场有很大区别,实际上就是当下流行的“以租代购”购车方式,指的是车主通过租赁公司或网约车公司,以租金的形式进行买车融资,然后车辆挂靠在租赁公司办理网约车营运证,即可快速拥有一台使用权属于自己的车辆,同时还可以从事网约车服务。根据网约车的规定,其最高可从事网约车服务8年,待2-3年的“租赁”式还款还清到期后,车辆还可以随时过户到个人名下使用,并且还可以从营运车辆变成非营运车辆,作为私家车使用,可以行驶到60万公里才强制报废。

正如AION S车主董先生所说:“我虽然是兼职网约车司机,但车是我自己从租赁公司手中买的,主要做通勤家用的用途,目前的户名虽然是公户,但是使用权在我自己手上,把贷款融资还清又有了指标之后,我就可以把车挂回到我自己的名下了”。

这也就是我们在对AION S车主的访问调查中所发现的一个有趣现象,这些“公户”车的绝大多数使用权其实是回归到了个人的手中,也就是说车主可以随意对车辆的使用进行使用支配,可以实现网约车运营与家用两不误的双赢局面,而汽车出租租赁公司、网约车公司在此似乎只充当了一个中转站。

许多人和董先生一样,通过出租租赁的网约车公司购买AION S,然后把车挂靠在“出租租赁网约车”公司的“公户”上,也就是说这个车可以自用,也可以专门用做运营用途,而正是由于这种“公户”的属性,导致大家将大部分卖出的AION S划入到B端市场。在这个市场上,AION S真的是得到了众多网约车车主的认可,在我们的市场调查中,AION S在许多网约车租赁公司的总销量中能够占据80%以上。

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位于天津的一家汽车租赁公司负责人刘经理表示,他们公司从2018年10月份批量购入AION S开始,直到今年2月份,他们卖到个人手中的AION S已经超过400台,个人购买的占比大概在80%。而这家汽车租赁公司,除了广汽埃安AION S之外,还有北汽、吉利、丰田的一些车型,但自从AION S开卖之后,60%的司机在选车的时候都会选它。

比起刘经理的这家租赁公司,天津另一家租赁公司的消费者似乎还要更喜欢AION S一点。这家公司的负责人陈经理告诉我们,自从2018年底上了这款车型之后,到店内买车的用户,80%都会选择AION S,到目前为止这款车型已经出售了300多台,同样占目前销售总量的80%左右。

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陈经理还告诉我们:“在选车之前,我们是认真做过市场调研的,在几款候选车型中,通过对故障率、耐用性、续航等数据进行对比分析,再加上对销量、口碑和服务情况的考察,最终才决定和广汽埃安达成合作。因为对于我们租赁公司来说,个人挂靠车辆的保养、保险、维修及故障问题都要我们去处理解决,而一台质量稳定靠谱的车能省去我们很多麻烦。而目前售出的所有AION S车辆在两年时间里都没有出现过任何问题,车主们都对这款车的驾控以及舒适性评价非常高。”

更为让人惊讶的是一个在华南的网约车租赁服务公司,从2018年AION S上市至今,他们一共卖出了3000多台!而私人购车挂靠的比例也都在80%左右,这家公司的负责人廖经理表示,AION S相比其他车型给用户的高级感非常出色,下本的内饰用料所打造出来的豪华氛围、做工的精细程度还有外观设计都比其他新能源车要好太多,再加上十分靠谱的续航表现,这款AION S在车主们的口碑相传之下慢慢地便成为了其公司的主力车型,而其他品牌的车型在这里的销量少得几乎可以忽略不计。

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廖经理还表示,来店内购车的车主想法也大致相同,由于是限购城市,许多车主因为暂时无法获得购车指标,所以选择在租赁、网约车公司先上“公户”,这样既能快速的拥有一台自己的车,还能兼职跑跑网约车,补贴一些家用。然后在获得指标或者是2-3年的金融合约期满了之后将车转成私户,因此这类车主对车的品质要求很高,车辆的外观内饰设计、用料、做工、配置以及安全性都是他们最为考究的地方,所以一番对比之后,AION S无疑是他们最佳的选择。而且购车之后,大家对于这款车的口碑也非常好,均表示很安全,乘坐很舒适,更重要的是质量稳定,没有续航焦虑。

靠谱+好口碑才能备受青睐

众所周知,相比于C端市场,B端市场由于使用频率高、运营强度大、缺乏保养,对车辆的品质其实要求更为严苛。这类B端市场的车型每天需要连续运转十多个小时,行驶数百公里,每一分钟对于车主来说都是金钱,如果出现故障以及需要花费较多的时间进行保养维修,这无疑是双重损失。特别是在复杂路况、严寒酷暑等极端环境下不间断使用时,网约车的使用强度是私人用户的10倍以上。

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放眼全球的B端市场,以前基本都被大众、丰田等一众合资品牌垄断,在中国品牌里还没有一款真正的B端产品,能够在安全性、耐久性、舒适性等方面经受市场的检验,并在这个特殊市场中获得成功。如今AION S的出现,无疑改变了这一市场格局。

AION S之所以能在一众车型中胜出且备受网约车车主的青睐,其背后靠的是“用不坏的埃安”好口碑的强力支撑。对于网约车车主而言,车辆的驾驶乘坐舒适性以及续航能力表现、稳定耐用性方面都非常重要,而且对于日后车辆的保值率、“营转非”使用也有着极大的影响。而AION S凭借过硬的产品实力,不仅满足了用户居家旅行的全方位需求,即使放到B端市场去也丝毫不惧挑战。正如奔驰、丰田等品牌,当初都是靠着出租车市场起家,以稳定可靠的口碑相传来得到大家的认可。

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显然,通过落“公户”的形式可以让很多用户用更低廉的资金成本快速实现自己的汽车梦。毕竟许多城市的限购会让他们在买车的时候有所限制,而这种方式不仅可以快速地拥有一台汽车,而且还能快速地投入到网约车运营的服务中,赚取购车的费用。既能够兼顾个人和家庭用车的需要,又能满足专职或闲暇时间兼职从事网约车运营的用户需求,这正是许多私人车主落户挂靠在公户的一个原因。但即便如此,这也不是AION S在销量方面能够一骑红尘,一举摘下“中国品牌年度最畅销纯电轿车”桂冠的原因,其在销量赛道上的胜利,更多的是凭借资深的硬实力。

所以AION S的热销也离不开租赁公司、网约车公司的助推,毕竟从经济效益、时间成本来计算,一台网约车只有8年的运营时间,超高的用车强度必须要有着稳定可靠的质量,一台无故障省心的车辆能让他们降低许多运营维护成本,因此它们对新能源车的选择标准更加苛刻,这也更进一步证明了AION S有着强大的产品力,不仅能够俘获真正“公户”的选择,也从中获得了众多消费者的青睐。

写在最后

两年10万台的销量,对于一台中国品牌的纯电动新能源车型来说实属不易,持续稳定的销量需要得到消费者的首肯,这都离不开AION S的坚实产品力。根据我们的调查,目前无论是C端(个人用户)还是B端(公司用户,简称公户)购买AION S的用户,都对这款车的稳定性、续航能力、舒适性以及外观颜值方面给予了极大肯定。

而在我们的调查过程中,还有一个有意思的现象:在众多购买AION S作为私家车使用的车主中,有不少都表示选择AION S的原因在于多次打网约车的过程中乘坐过AION S,对于车辆的空间,乘坐舒适性以及设计都十分满意。多次的乘坐感受以及在和车主的聊天中,这些消费者都感受到了AION S的靠谱和稳定的特性,所以也让自己有了更坚定的购买信心。

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回头一想,AION S上“公户”又或者是上“私户”又有什么关系呢?因为这都是车主的选择,能够获得营运B端市场的C端个人用户的选择,就是AION S口碑与实力的见证,试问一个没有实力的车型又怎能在市场上获得车主以及网约车公司的同时青睐呢?

所以,不管你们怎么想,在写完这篇文章之后,我只有一个想法,周末必须要去广汽埃安店里看看。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/147890

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