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电车投诉站 | 强制缴费、图片与实物不符、强行扣除保险……特斯拉再被投诉

第一电动王蕊

作为一位开车将近十年,行驶里程超过十五万公里的“老司机”,李先生没想到,自己竟然会在号称最智能的特斯拉上“翻了船”。

近日,在第一电动车友群中,我们收到了一位来自河北邢台的李先生的投诉。在他发来的事故现场视频中,可以看到,一辆黑色特斯拉Model 3在后方追尾了一辆国家电网公司的公务车辆,左前叶子板,左前大灯和前保险杠出现一定程度损坏。 

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后方这辆Model 3便是李先生最新购买的车辆。在了解情况的过程中,他表示,从订下这台车开始,自己就陷入了一场没有限期的“拉锯战”。

事情要追溯到今年年初。1月,李先生在特斯拉石家庄交付中心看上了一辆低价出售的服务车。据他介绍,这款车的出厂时间是在去年6月份,上牌日期是11月26日。期间曾在天津出售给了一位山西的用户,但在还没有办理上牌手续的时候,车辆电机就出现了问题,所以那位用户当时就选择了退车。随后回厂更换电机之后,这辆车就被特斯拉征收为内部服务车辆,在交付中心内部作为工作人员的代步工具。

“虽然这辆车更换了电机,但是当时对方说售价没超过20万元,而且也上了牌子,保险也可以过户,所以我感觉挺值的。”最终,李先生支付了19.976万元,买下了这台原价为24.99万元的磷酸铁锂版Model 3,续航里程为468km。

“我买这台车的时候,出厂合格证、牌照、购车税等手续都已经走完了。”由于前期和销售接待交流的非常愉快,再加上正值河北疫情期间,所以1月21日,在没有亲自查看车况的情况下,他于线上交付了1000元定金。

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从微信截图中可以看到,李先生当时表示希望对方能够为车辆拍摄视频,但对方一直没有做出回应。“后来还是拖车师傅给我拍了几张照片,告诉我车漆和轮毂等等有损伤,问我接不接受。”

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“我肯定是不乐意的。”面对这种情况,李先生第一时间选择与特斯拉石家庄方面沟通。“他们承诺会送我一个水蜡,和洗车之类的服务,并且答应我,如果后面有合适的轮毂,会给我换。”由于不想过多的纠结于此,他接受了对方提出的解决方案,并支付了尾款。

本以为至此,后续就不会有太多的麻烦和牵扯,但让李先生没想到的是,这才不过是刚刚开始。

尾款结清之后,对方突然表示,车辆提档需要再支付额外1200元,对于这笔费用,李先生表示非常不解。“首先这个费用在合同上从来没有体现过,在买车的过程中也没有人和我说过。其次,车辆牌照从石家庄转到邢台,在正常情况下,我如果亲自去办理,可能大概也就200元左右,而且这1200元也只是提档,不包括落户。最后,如果这个钱是个人佣金或者是服务费用的话,我也可以理解,但他们要我把这笔钱打给一个第三方公司,说是他们官方指定的合作公司。”

特斯拉所提到的第三方名叫北京卡斯基汽车服务有限公司,企查查显示,这家位于北京王四营的公司于2015年成立,人员规模不大,而且在经营范围内,并没有车辆提档或交付这一项。

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“我不明白为什么必须要经过第三方对接。”对于这项费用,李先生表示不能接受,但对方态度也非常强硬。“他们告诉我,如果不交这个钱,就不给我发车。”迫于无奈,他选择交出这1200元费用,同时向对方索要发票。

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但在2月8日完成费用支付后,发票却迟迟不见踪影,在自己几次催促的情况下,第三方公司才把发票寄了过来。“3月20日我收到发票,显示的开票日期是3月15日,而且服务项目根本也不是什么提档外迁或者过户之类的,是现代服务。”

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可更为糟心的事情还不止这一件。首先,收到车之后他才发现,原本应该是468km的,磷酸铁锂版Model 3,却变成了445km,三元锂版本。而且实际续航仅为375km,“我几次观察,到375km的时候电流就冲不进去了。”

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不仅如此,买车的时候对方表示保险全部都可以随车过户,但在出保单的时候,对方表示只能过户交强险,商业险要退缴。“无论是买车,还是在此前提档的时候,他们都承诺,第一时间能够给保险过户。如果不能提供商业险过户,为什么不在合同中写好,或者是在我提车之前就将保险退掉,现在这辆车我已经全款买下,那商业险理应是我的。”

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由于双方就这一问题无法达成共识,因此车辆保险问题也一直没有得到解决。而就在这个时候,李先生的车辆出了事故。正如文章一开头所说的那样,由于没能刹住车,其车辆追尾了国家电网公务车。

对于这件事,他现在也有话要说。

“这是一个小学放学路段,而且正好是中午左右,孩子们放学的时间,所以我和前车行驶的速度都不快。”尽管速度不快,但前方忽然刹车的动作,还是让李先生没来得及反应。他表示自己虽然点了刹车,但并没有停住。

但在这个过程中,车辆的主动安全系统也并没有起作用。“类似前方碰撞预警功能,自动紧急制动,盲点碰撞,警报等等功能,都没有工作。”

“他们承认上述功能确实没有工作。”但在李先生随后的沟通中,对方表示,通过后台数据查询,没有启动的原因是因为车速是8km/h,没有到达规定时速,速度只有在10km/h-150km/h之间,其辅助驾驶功能才可以正常工作。“他们要我把车开过去检查,但经过之前的经历,我很担心他们会给我动手脚。”

“现我并不知道当时自己的时速是多少,他们怎么看出的也没有提供任何证据证明。而且,退一步讲,即使我的时速真的只有8km/h,那么前方雷达也不能工作吗?”

至此,在车辆出现损坏的同时,其保险也未能完成落户,因此李先生目前既无法正常行驶车辆,也无法完成理赔,而且对方的态度还非常傲慢。

目前,对于目前的状况,他向特斯拉方面提出了三点诉求:

1.希望对方能够对1200元的时候进行一个合理的解释,为什么这笔钱要交由第三方,第三方为什么是一家没有资质的公司,为什么无法开具相对应的发票?

2.根据该车此前的保险信息,其商业险的保期为2020年10月27日-2021年10月26日,因此从1月21日订车开始计算,商业险需补齐至10月26日。

3.希望寻找权威第三方进行判定,车辆到底有没有出现失灵问题。

4.在售车过程中,对方几次出现前后不一致的情况,这算不算消费欺诈行为?如果算,那么按照消费者权益,需要退一赔三。

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/143298

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