6月份，雷诺三星汽车举办了SM3 Z.E.试驾会。市内及高速上的安稳驾驶可以让驾驶员感受到雷诺三星电动汽车的完成度已经提升至了一个相当高的水准，预计明年起，SM3电动汽车将向政府及大企业销售。

　　3月份，雷诺三星与LS电缆签署了”电动汽车充电设备项目合作协议”，5月与POSCO ICT开展了”电动汽车租赁业务合作”，与SK&Car开展了”电动汽车二手车合作项目”，正努力将自己发展成为韩国国内电动汽车市场的领军者。

　　6月7日，雷诺三星举办了SM3电动汽车作者试驾会。SM3电动汽车与汽油车外形差别不大，头灯释放绿光，由于多出了蓄电池安放空间，后备箱延长了130mm，并在尾部新设计了LED尾灯，此外，由于车身加长及蓄电池等原因，考虑到重量分配，所以加强了车身及悬架。与家用空调热交换机大小相似的蓄电池安置于后座及后备箱之间，方便与蓄电池的替换。

　　室内设计沿袭原有的基本型汽油车设计。但正如其他电动汽车一样，仪表盘信息稍有不同，左侧为蓄电池电量表，右侧为续航距离及电力损耗量、充电量、行驶距离、平均速度等。

　　当开启钥匙后听到”滴里”一声，显示绿色的”GO”以后，则表示汽车可以启动，根据驾驶方式不同，可行驶距离有所不同。

　　在不踩油门的状态下开启空调，电力使用量会从0跳至1kw，开启加热装置会升至8kw，使用供暖装置时，电力损耗量会大幅增加，在冬季电动汽车续航距离减少近30%以上的情况下，雷诺三星汽车仅为15%。

　　为了能与同等的汽油车相比，像平时一样，空调开启的情况下出发，挂至D档处踩油门，在电力使用量上升的时候车身开始振动。其加速速度较SM3 1.6汽油车快30%。

　　在快速加速时，会产生电动汽车特有的噪音，但SM3电动汽车噪音较起亚Ray、EV、及雪佛兰克鲁兹电动汽车小，路面磨损及风声也比同等车辆小。悬架采用欧洲款，虽然经常听到不适合韩国客观条件的传闻，但运作状况较汽油车好。

　　仪表盘上显示的续航距离就像预想的一样具有弹性，初次显示51千米的续航距离在行驶了21千米以后，可能反而升至60千米。在这种状况下，电池电量可能用去80%，当行驶至84.6千米后，电池电量警告灯将亮起，续航距离仅剩8千米。综合来看，空调开启的情况下反复急加速，SM3 Z.E.一次充电的行驶距离可达90千米，常规驾驶情况下可行驶120至130千米。

雷诺三星SM3 Z.E.

　　( 编辑/李艳娇 )

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