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配置丰富/空间一般 比亚迪元EV车主口碑

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10万元,是很多选购代步车的消费者所倾向的一个价格区间。10万元能买到的车型可能没有很大的乘坐空间,可能没有超长的续航里程,但至少它能满足大部分用户的代步需求,比如比亚迪元EV。作为小型SUV,它也能偶尔兼顾家用需求,这样一款车,车主口碑如何?

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比亚迪元EV目前有多达9款在售车型,补贴后售价为8.99-13.99万元。根据配置不同,元EV有305km和410km两种NEDC续航版本可选;此外,元EV顶配车型配备最大功率为120kW,峰值扭矩为280N・m的电机,其余版本车型搭载最大功率70kW,峰值扭矩180N・m的电机。

我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪元EV的评价,目前该车型共有1502条口碑,车主们对该车打分的平均分为4.58分;而在用户最看重的电耗部分,车主们给出的平均电耗为15.1kWh/100km。

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『2019款 元EV EV535 智联领潮型』

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此前我们测试了元EV535 高能领航版(高功率版)车型的0-100km/h加速成绩为8.55s;对于功率为70kW的车型而言,加速成绩可能会稍逊色一些,但从车主们的反映来看,元EV的动力表现足以满足日常需求。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

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昵称为葫芦岛车友lgsupr的车主在口碑中提到,“元EV动力表现非常给力,不像燃油车,主要是它的起步特别迅速,也算是电动车的一个特征,启动之后一脚油出去整个加速过程很线性,而且过程中几乎没有什么噪音,我觉得挺不错的”。另一位车主李紫嘉mb0也表示,“动力的话类似一个1.5T发动机的感觉吧,我开过朋友的车感觉是差不多的。它的动力绝对不算弱,特别是电机在起步阶段根本没有涡轮增压发动机那种介入的延迟感,从启动以后爆发出来的动力就比较强劲了,后续保持的也不错”。

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目前大部分纯电动车的配置表现都比较丰富,比亚迪元EV也不例外。车内最大的亮点就是比亚迪的DiLink智能车辆系统了,车机功能丰富,且可旋转的中控屏也增加了使用方式;再比如可开启的全景天窗、LED矩阵式头灯等功能在元EV上也都具备。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

昵称为大鱼1124的网友表示,“综合元EV535的落地价位和配置来看,还是很值得推荐的。作为日常代步车,绿牌让我走在时代前沿,买车就是为了更好地生活,把油费省出来的钱提高生活品质,何乐而不为呢”。南通车友buwrin表示,“全部落地12万多一点,目前开了一年半多,综合感受不错,物有所值,售后服务也不错,售后网点也比较多,很安心”。

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在售的比亚迪元EV采用此前的家族式设计语言,车头的横向中网还有些燃油车设计的影子,但整车造型、细节设计都颇显精致。此外,目前网络上已经有新款元EV的谍照,新车采用了与汉EV前脸类似的全新家族式设计,感兴趣的朋友可以等等新车。

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温州车友syvdlu对元EV的车灯设计比较满意,他提到,“车子前面的灯设计也是让我很喜欢的感觉,很炯炯有神的样子,亮度更是没话说,晚上开出去,你绝对是整条街上最靓的仔”。昵称为我是爱你的那个人的车主对比亚迪这套家族式设计语言很感兴趣,他在口碑中表示,“我是个十足的颜值控,只要是外观看不对眼的东西基本上我不会去选择它,不过元EV的外观真是越看越让我觉得好看喜欢,整车的设计十分耐看,尤其前脸家族式中网更显得很有气场”。

看完了车主们分享的优点,我们再来回顾一下元EV得分相对较低的方面,比如空间、舒适性。如果您也在意这些方面,建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。

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作为一款小型SUV,比亚迪元EV还是更适合充当代步车的角色,后排仅能兼顾家用,但不要奢求它有多大的后排空间。对此,车主们也表示,元EV乘坐空间够用,但算不上很宽敞,其后备厢空间也是如此。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

昵称为afokiyjrvzw的车主提到,“这款车空间还是勉强够用,除了后排坐满人有点约束以外,其他方面还是比较满意的,后备厢容积也差不多够一家人使用”。另一位深圳车友unapin也表示,“这款车前排空间够大,腿部空间和头部空间都能容纳下我们正常活动,但后排的话就不行了,尤其是头部空间太小了,坐三个人的话会显得很拥挤,后备厢也不大,装点东西就满了”。

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元EV535的噪音表现平平,低速状态下控制得还不错,当车速来到90km/h以后,电机的啸叫声和风噪、胎噪都传入车内,无论是数据表现还是我们的主观感受都让人不太舒服。

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昵称为我是爱你的那个人的车主认为,“车内的噪音控制不太好,在市区行驶的话隔音倒还能接受,不过上了高速以后轮胎噪音以及风噪就会比较明显了,如果不开音乐的话实在是无法接受”。用户ar5kulj5bkl在口碑中写到,“就是风噪有点大,但是在可以接受的范围,也可能没有发动机声音的掩盖显得有点大吧”。

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比亚迪元EV在操控部分的得分比较低,这也是情理之中,毕竟这也只是一款用于代步、家用的小型SUV。如果真要聊操控,元EV的表现确实一般,但对于代步而言,显然是能满足用户需求的,车主们的评价也相对比较正面。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

元EV车主们认为这辆车的操控部分还是符合预期的,比如贵阳车友cy14nk提到,“这款车非常好开,方向盘指向精准,没有虚位;减震的调教非常到位,对一些路上的小颠簸过滤的比较好”。大鱼1124也表示,“元EV535开起来很容易上手也不笨重,方向盘轻重合适指向精准,平时便道或者过弯很灵活,底盘有点生硬,过减速带时候颠簸明显”。

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看完了车主口碑,我们再来看一下该车目前的售价行情:根据汽车之家车主真实提车价显示,目前2019款比亚迪元EV还是有一定幅度优惠的,感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体购车政策。

总结:

如果以代步车的要求来看,比亚迪元EV应该是很不错的选择了,配置丰富、空间够用、动力也不弱。不过如果您经常有家用需求,后排经常有家人乘坐,还是到店体验一下实车,看看能否满足您的要求吧。最后,希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助,也请您继续关注我们的车主口碑栏目。(文/汽车之家 尤冬青)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/137349

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