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埃安“独立”冲击高端纯电市场 这步棋到底靠不靠谱?

第一电动张硕

近日,广汽新能源汽车在天眼查官网显示的注册资本,突然由7.83 亿人民币增加至14.19 亿人民币,增幅为81.28%。

这在一定程度上坐实了此前甚嚣尘上的一则传闻:广汽新能源旗下埃安(Aion)品牌将作为高端智能品牌进行独立运作,后续可能会寻求科创板上市。在外界看来,这次高达 6 亿元的增资,正是广汽集团意欲将埃安独立运营的标志。

虽然广汽方面回应称这是属于股东方的正常增资,该笔资金将主要用于新能源车型的研发、后续新技术研发以及市场营销等。但第一电动网就埃安品牌独立事宜向广汽方面求证,得到了肯定的答复。

“目前,广汽新能源(公司内部)的确正在酝酿针对下一阶段‘品牌向上’以及品牌加速发展的思考与规划”,广汽方面表示,“但具体的举措还要等待,有进一步的消息,我们将会及时共享与发布。”

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虽然未正面肯定埃安的独立以及具体的筹备过程,但有消息称埃安品牌将于11月份独立,并预计将于2020广州车展前夕正式对外公布。而埃安品牌独立后,将会与广汽传祺“平起平坐”,成为广汽集团旗下的两大自主品牌,一个负责主打新能源市场,另一个则负责主攻燃油车市场。

成立于2017年7月28日的广汽新能源,截至目前,旗下销售的车型包括四款车型,其中一款广汽传祺车型,另外三款均属埃安系列——Aion SAion V以及Aion LX。

Aion S为广汽新能源旗下的首款车型,于2019年4月上市,Aion LX以及Aion V相继于去年10 月、今年6 月上市。

乘联会数据显示,2020 年前三个季度,埃安S的累计销量达3.05万辆,同比增长113.7%,在纯电动车型销量中仅排在特斯拉Model 3和上汽通用五菱宏光MINI EV后。而广汽新能源今年9月批发销量为7,006辆,同比增长75%,其中埃安系列9月份共销售6,876辆,占比高达98%。可以说,埃安车型是凭“一己之力”撑起了整个公司的销量,称得上是广汽新能源的绝对主力。

这一串的销量数据,让广汽开始重新审视埃安,这个在市场上“摸爬滚打”了一圈并取得不俗表现的品牌,也许真的已经具备了“独立”或“单飞”的能力。

对此,业内的反映均比较正面,认为此举无论是对广汽新能源,埃安品牌自身,还是广汽集团而言,都是妥妥的共赢。

众所周知,新能源品牌独立与“品牌向上”在最近一段时间已俨然成为一种行业趋势,不少车企都在倾力打造独立的新能源品牌,致力于实现新能源品牌的高端化、智能化独立运营。

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2019年,北汽新能源借壳上市,成为传统车企转型中“第一个吃螃蟹”的车企。此后,上汽推出的R 品牌和仍在密谋阶段的”L”品牌、东风的岚图汽车等等都在紧锣密鼓推进。

都是总部直管,甚至集团高层亲自挂帅,目的只有一个,要换个全新的打法,以尽快完成大象转身,抢占新能源领域的绝对高地。

不难想象,独立后的埃安品牌必将同其他品牌一样,未来在研发、营销、服务等系列环节中获得更多的自主决策权与更多的资源倾斜,这也意味着埃安团队将拥有更广阔的空间来大展拳脚。而对于广汽新能源公司来说,埃安剥离出去后,就能将更多的心力投入到现有的传祺车型上,同时还可利用集团的增资,再次开发培育出新品,打造下一个“埃安”。 

同时,广汽集团也可从中获益,显著提升集团的整体估值。事实也是如此,在集团增资与埃安将独立的消息流出的当天,广汽集团(A股和港股)盘中最高均涨逾7%。 

所以,就目前形势看来,埃安品牌的独立实在算得上是“一举三得”了。

来源:第一电动网

作者:张硕

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/130532

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