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凯迪拉克涅槃:后百万辆时代再战ABB

愉观车市

经历了短暂低谷后,凯迪拉克在9月份迎来涅槃时刻。

今年9月份,凯迪拉克以2.60万辆的销量成绩拿下豪华品牌第二阵营销冠,远远领先于其主力竞争对手雷克萨斯的2.01万辆,并远高于沃尔沃的1.73万辆。

继CT4 上市,凯迪拉克完成了国产“3+3”的强大产品矩阵。这也使得遭遇“国6危机”的凯迪拉克,迅速走出低谷期,实现去年10月份跨越百万辆之后的再次提升。


而随着凯迪拉克产品焕新和营销攻势的加强,种种迹象表明,作为豪华车第二阵营首位的凯迪拉克,正在发起新一轮猛烈的攻势。

度过至暗时刻曙光再现

凯迪拉克从2014年开始发力,2015年上汽通用发布面向2020年的“豪华车战略”,之后,连续5年销量保持两位数的高速增长。2018年,在车市整体下滑超过10%的大背景下,凯迪拉克累计销量达228,043辆,同比增长31.4%。这是凯迪拉克品牌继2017年跨越17万辆里程碑之后,再次刷新在华销售新纪录。

去年10月份,群星荟萃的北京凯迪拉克之夜,庆贺凯迪拉克CT5上市的同时,更是宣布进入中国市场16年,累计销量突破100万辆,成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。

CT5是凯迪拉克后百万时代的第一款车,而其配置的近5米的车长、3米的轴距,而且搭载最新的CUE互联系统、可变缸2.0T+10AT的动力总成以及LSD限滑差速器等,并且起售价定在30万元内,表明了凯迪拉克挑战ABB,不甘于第四的气势。

然而,2019年对凯迪拉克而言是异常不易的一年。凯迪拉克主力车型ATS-L和XTS,因为国6、国5的转换而退役。对于凯迪拉克来说,这意味着直接损失月销万辆。

但凯迪拉克的新车正在发力,这也使得凯迪拉克很快走出了低谷期。去年下半年以来,凯迪拉克连续上市三款新车,包括XT6、CT5,以及今年4月份上的CT4。

而新车上市后,也迅速取得消费者认可,XT6月均销量达3000辆左右,CT5月均销量达到5000辆左右,CT4的月均销量达到2000辆左右------新车口碑的塑造,销量爬坡,也使得国6、国5的转换对凯迪拉克的影响逐渐在消退。

可以说,9月份销量大幅上升,是凯迪拉克涅槃重生的转折点。凯迪拉克由此重回豪华车第二阵营王者地位,也成为其未来发展新的起点。

大刀阔斧完成自我革新

总结凯迪拉克9月份获得的增长,可以说与新产品的逐步被认可有直接的关系,这也说明凯迪拉克在进行了“3+3”强大产品矩阵布局后,潜力正在逐步体现。实际上,就在国6、国5转换的同时,凯迪拉克同时掀起了品牌和产品的调整,精简产品线,将庞杂的命名体系收缩为轿车CT系列与SUV产品XT系列两条路线,并构建了国产“3+3”的强大产品矩阵。

在CT5、CT4上市完成后,凯迪拉克形成了全新CT4、CT5与CT6组成新美式豪华后驱轿车家族。同时还有一台进口的全尺寸SUV——ESCALADE凯雷德。总共7 款车型的产品矩阵,在各细分市场各司其职,布局在不同的细分市场,提升各自在细分市场的销量,打造各个细分市场爆款车型。

在全新系列产品上市以后,可以说,凯迪拉克在产品上的亮点已经可圈可点,以最新上市的凯迪拉克CT4为例,拥有同级唯一豪华后驱。

此外,XT4也有着吸引人的双外观车身设计,车身极具动感,一出场就是可以闪耀全场的存在。虽然是入门级车型,但它更为年轻动感、时尚,目标群体是对车型有差异化需求的 90后年轻消费者,同时它也为迎合女性消费者做了些许贴心改变,既好看又好开。“从市场反馈来看,凯迪拉克新产品口碑不错,全系后驱轿车,独特性非常强,在整个市场也是唯一的,极具产品实力,长期来看,未来销量将逐步提升。”刘震认为:“CT5还有很大的上升潜力,因为它是是目前所有车型里关注度最高的。”

二次进攻法则

与竞品相比,实现产品全部更迭的凯迪拉克在产品上取得认可,可以说只是时间问题。而对于凯迪拉克而言,在百万辆后达到什么高度,能够追赶到ABB的规模,可以说是个综合工程。

首先,在品牌上,如何让新美式豪华被越来越多的中国消费者接受。

由于德系豪华车先入为主,这也使得德系ABB长期霸占中国豪车市场三强,不过,近年来,随着凯迪拉克和同属于美系的林肯销量的扩大,美式豪华,正成为年轻人和更多新锐群体的选择。

按照上汽通用汽车总经理王永清的说法:“新时代的年轻人,个性鲜明、勇敢率真,以更真实的人生态度,更真我的行事思维,逐渐成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4和XT4与他们一样,不玩虚的,就玩真的!”而凯迪拉克也通过有针对性的营销,与之产生关联。如赞助G7公益项目、赞助影片《夺冠》、结合艺术展览、“爱乐之旅”、亲子篮球赛等各种形式,提升消费者对凯迪拉克品牌的印象。

其次是将凯迪拉克的技术包括近年来通用转型带来的技术,切切实实传播给消费者。

近年来随着通用汽车的全球转型,越来越多通用全球技术搭载到凯迪拉克上,如Super Cruise;如全新的人脸识别解锁启动系统,以及CT5和CT4用了新的架构系统等等。

可以说,通用是在智能化和自动驾驶等技术上,转型最早的。早在2015年10月1日举行的投资者会议上,通用汽车CEO玛丽∙博拉玛丽·博拉与她的高层管理团队就曾针对当下的发展趋势,提出了以消费者为中心的战略规划,要把通用打造成最有价值的汽车公司。随之而来的是通用作为一家全球传统车企所进行的一系列,围绕“新四化”进行打大象转身。

不过,作为通用汽车,与大多数汽车企业一样,存在的共性是“做得多说的少”,明明通用的SuperCruise行业领先且技术已非常可靠,但通用并没有像某些新造车势力那样将其夸大其词,宣传地“神乎玄乎”,而是以对消费者负责为出发点,坚持以人为本的技术路线,扎扎实实,不急不躁,致力于升级消费者的驾驶感受。刘震透露:“下一步将加强测试,让消费者真真实实感受到,体验到。”

第三则是通用对车主的关怀,通过APP与车主直联,给用户更好的关怀和体验。

愉观车市了解到,凯迪拉克已经成立女性平台Cadillac lady,这个平台不作过度传播、不做过度营销,而是实实在在希望能够让女性用户感受到来自品牌的关怀。除此之外,凯迪拉克也是聚焦在一些全方位平台体系。希望能够让客户感觉到不仅是买卖的过程,也是体验之旅。去年的上海车展,凯迪拉克推出了My Cadillac超级APP,自上线以来,用户超过30万,综合满意度将近100%。“这个功能去年推的时候,也没想到今年会发生疫情。在疫情之中确实发挥了很大作用,消费者直接通过APP跟我们采取异地免费轿车维修保养工作。”刘震说,而这也是凯迪拉克车主满意度提升的关键。

可以预见的是,随着多管齐下措施的实施,取得消费者认可,进入良性循环的凯迪拉克,乘胜追击,再上一个台阶,并非不可能。



来源:愉观车市

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/130267

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