前不久，广汽蔚来因为公开BOM单、声称硬件利润率不高于1%，从而在网上被“口诛笔伐”，许多人质疑，“不靠硬件挣钱”的商业模式能否在汽车行业中活下来。如今刚过去短短不到一个月，广汽蔚来创始人廖兵再一次公开演讲，这次他邀请合作伙伴共同为其智能出行生态站台。

　　9月16日，广汽蔚来在北京召开以“模因”为主题的智能出行生态峰会。此次广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、车载AI芯片企业地平线、自动驾驶公司文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本等投资方组成的“模因战队”正式亮相，毫无疑问，广汽蔚来打造软硬件一体智能出行生态闭环系统的脚步更进一步。

　　初听“模因”一词可能有些难以理解，广汽蔚来方面为此给出了解释。“模因”一词源自进化论，特性是自我选择、自主进化。广汽蔚来将其发展方向定义为模因式发展。即以高品质的硬件作为载体、智能化的AI OS为灵魂、满足场景化的丰富生态服务为核心价值，三者构成广汽蔚来的模因式智能出行生态。

　　抛开厂家的“造词艺术”，不难看出广汽蔚来提出的这套理念涵盖了未来出行的所有方面，软件、硬件、场景全部需要覆盖。显然，广汽蔚来作为一个科技创业公司，无法单独去完成整个生态服务的搭建。广汽蔚来组成的这只合作伙伴团队，就是为了打通各个环节，包括在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域，合力推动“广蔚模式”的落地。

　　据悉，“模因战队”首期成员将达到7个，广汽蔚来也公布了合作伙伴们的具体职责。其中北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。

　　新模式的背后往往离不开资本的身影，会上，广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起智能出行生态基金，首期基金规模将高达10亿美元。新鼎资本很多人可能没什么印象，但是说起小鹏汽车和威马汽车应该就非常熟悉了，这两家国内头部的造车新势力和新鼎资本有着很深的渊源，尤其是小鹏汽车，接受了该资本的多次青睐，当然，新鼎资本也在小鹏汽车赴美上市的过程中赚得盆满钵满。新鼎资本的董事长张驰毫不掩饰表达对于广汽蔚来新模式的肯定，大谈资方的“收割本性”，似乎新模式的成功只是时间问题。

　　回到问题本身，广汽蔚来的“硬件+AI OS+生态会员”模式目前来看只是处在起步阶段，硬件依托于合创007这一款车型；软件方面，全新的CAN AI OS智能服务系统也刚刚上线；生态会员倒是已经初具雏形，smart、Ultra、Value三个等级的会员服务已经开放。

　　不过实际上来看，合创007这款车型作为整个模式的呈现载体，在体验上远谈不上出色。廖兵在会上讲到，“以前的传统汽车在软件上的占比不到20%，现在已经上升到了40%“，然而合创007所适配的软件服务依然不多，目前多集中在本地服务，车机的使用与主流车型还有较大差距。但如今整体架构已经搭起来，加上资本支持，乐观的来看未来发展将会非常迅速。

　　编辑点评：从这几次相关事件来看，广汽蔚来确实不是一个传统的车企，同时也与目前的造车新势力有着非常大的区别，这些差别主要体现在其商业模式上。”不靠硬件赚钱“确实是汽车行业未曾见过的，这次又组建”战队“来为自家智能出行生态站台，广汽蔚来在下一盘很大的棋。

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