9月1日，据财联社报道，均胜电子子公司均联智行日前获得蔚来汽车5G-V2X平台项目定点，项目金额约6.6亿元，产品包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述产品将于2021年12月开始供货，率先部署在蔚来EE7上，同时也将涉及ES6、ES8、EC6等车型。

这条不到一百字的消息表明了蔚来汽车接下来的产品规划：蔚来EE7或将为蔚来汽车的第四款车型。同时，财联社记者在国家知识产权局商标局了解到，蔚来EE7在2019年2月21日申请注册，并已取得了商标权，这也间接证明了这款车的存在。

对于新产品的规划，蔚来汽车表示，“以官方信息为准。”不过有知情人士透露，“这将是一款应用5G车联网技术的智能汽车。”

第四款车型或在明年第四季量产

今年4月，蔚来汽车获得了来自合肥政府方面高达百亿的融资，一份在行业流传的“对赌协议”显示，“蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)”。按此规划，目前仅拥有3款车型的蔚来，势必要在接下来的4年时间里每年投放一款新车，否则将无法完成协议内容。

综合上述信息及均胜电子有关“将于2021年12月开始供货”的表述推断，蔚来EE7或将在2021年第四季度开始量产，并且很有可能继续在江淮蔚来工厂生产。

今年7月的成都车展上，蔚来汽车CEO李斌曾对记者表示，蔚来江淮工厂正在进行产能提升，最迟至9月产能将提升25%，至每月5000辆。李斌同时透露，“如果不出意外，蔚来的第四款车也将落户蔚来江淮工厂。”

公开资料显示，江淮蔚来工厂规划年产能10万辆，在产ES8、ES6、EC6等三款车型。

近日，财联社记者在实地探访江淮蔚来工厂后获悉，目前该工厂的生产节拍每小时20辆，每天单班10小时，单日产量200辆。这意味着，蔚来已完成了单月5000辆的产能提升。

“现在都是单班，如果改为双班，并对生产线进行提升后，（江淮蔚来）年产能可达到12万辆。”有江淮蔚来工厂内部人士表示，江淮蔚来工厂生产线具有很大的柔性，可生产多款车型，其中，第三款量产车蔚来EC6已进入PP阶段（预生产阶段），将很快量产，并实现交付。

数据显示，蔚来ES6 7月销量为2610辆、ES8为923辆，两款车型共计3533辆；第三款车型EC6原计划将于本月开始交付。以此计算，目前江淮蔚来工厂产能基本可满足蔚来的需求。

即便如此，蔚来方面已开始着手规划第二工厂。8月11日，蔚来汽车公布今年二季报。在电话会议上，李斌表示，公司对未来几年的产品开发进行了非常完整的详细规划，肯定在某个时间需要建设第二工厂,“这已经在规划中”。

2021年将成5G智能汽车元年？

上述均胜电子信息除了透露了蔚来汽车的产品规划，还进一步证实了蔚来将在自动驾驶领域加强布局。

8月11日的电话会议上，李斌表示，目前蔚来每季度研发经费约6亿元，将来针对自动驾驶技术研发的投入肯定会增加；8月15日，原Momenta公司研发总监任少卿加入蔚来，主管自动驾驶研发业务，同时蔚来宣布自动驾驶研发团队将以国内为主。

8月31日，蔚来汽车宣布，将在8月27日公布的发行规模基础上扩大18%至8850万股美国存托股票（ADS），每股对应一股该公司A类普通股。发行价为17美元，预计总融资额将超17亿美金，成中国高端智能电动车行业最大规模增发。其中，部分资金将用于自动驾驶技术的研发。

值得一提的是，此次蔚来汽车选择的合作伙伴均胜电子也是特斯拉的供应商之一。今年2月，均胜电子发布公告称，上海临港均胜收到特斯拉的定点意向函，被正式确定为特斯拉Model 3和Model Y车型的供应商。此外，在均胜电子2020年上半年财报中提到，其主要客户涵盖了宝马、戴姆勒、大众、奥迪、特斯拉、通用、丰田等全球整车厂商与国内一线自主品牌。

均胜电子在半年报中介绍，第一代OBU（车载终端产品）已经完成开发，预计2021年量产，有望成为全球首个5G-V2X量产项目。

不过，据均胜电子相关负责人透露，“这个（指半年报中披露的信息）5G-V2X量产项目并不是指与蔚来的合作，而是与其他厂商，量产期是明年一季度到二季度之间。”也就是说，该项目将早于对蔚来汽车5G-V2X平台项目的供货时间。

事实上，仅从供应商均胜电子在合作方面的进展便可窥知，包括蔚来汽车在内多家车企都希望在5G自动驾驶方面的拔得头筹。一位不愿透露姓名的业内人士对记者表示，“5G汽车就跟5G手机一样，通常消费者只能记住第一款使用5G技术的手机，所以汽车企业都希望能够抢占先机”。

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