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净利同比下滑超六成 东风汽车押注"品牌向上"

财联社

8月28日,东风集团股份(00489.HK)公告,今年上半年,集团营收505.8亿元,同比增长4.4%;毛利为78.16亿元,同比增长0.28%;净利润30.2亿元,同 比下降64.5%。

报告期内,乘用车销售收入594.35亿元,同比下降23.2%; 商用车销售收入428.31亿元,同比增长11.5%。

“在整体复工复产比行业晚一个月的情况下,(东风汽车)二季度销量跑赢大市,同比增长11.9%,高于行业1.6个百分点。”东风汽车集团董事长、党委书记竺延风表示,“下半年,我们力争跑贏大市。集团将持续打造高端新能源‘岚图’品牌和A股发行上市工作,并做好‘十四五’规划。”


在销量层面,1-6月,东风汽车集团整车产销量分别约为112.19万辆和114.45万辆。按国产商用车和乘用车的销售总量计算,市场占有率约11.2%。

“市场对东风公司上半年业绩下滑已经有所预期。”招银国际研究部白毅阳表示,由于处在疫情中心,湖北地区复工复产慢于全国。

8月24日,东风集团股份曾发布盈利预警,截至2020年6月30日止,上半年净利润与2019年同期相比,将减少约60%左右。对于净利润大幅下滑的原因,东风集团股份解释称,预期效益下降主要由于自2020年1月以来暴发的新冠疫情,严重影响中国企业的业务运营及消费者支出。

“二季度以来,随着疫情趋缓及集团各地生产运营逐步恢复正常水平,有效减缓了上半年效益下滑的趋势。”东风集团股份表示,目前集团整体销量已逐渐恢复。

1-7月,在商用车领域,东风汽车累计销售新车41.13万辆,同比增长15.2%;在乘用车领域,东风汽车累计销售新车128.51万辆,同比下降20%。

“乘用车销量下降,与旗下两大法系品牌合资公司的‘不给力’及自主品牌的‘长不大’息息相关。”在内业人士看来,除去疫情影响,“更重要的还是内部出现了问题。”

在乘用车领域,7月,东风整体销量为23.06万辆,同比增长2.8%。其中,自主品牌乘用车7月销量为2.77万辆,同比下降2.1%;合资品牌乘用车销售20.29万辆,同比增长6.3%。

根据东风旗下重要合资公司神龙汽车法方股东PSA集团,7月末公布的今年上半年业绩显示,PSA集团在中国市场销量为34276辆,同比下降42%,中国市场销量占比仅为其全球同期销量的3.3%。

“由于乘用车板块产品线缺乏爆款车型,东风想要改变目前乘用车业务的被动局面,资源整合或许才是出路。”上述内业人士分析认为。

7月27日,东风汽车集团发布公告称,为进一步健全公司治理结构,打造境内外融资平台,计划申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票,并在深圳证券交易所创业板上市。

根据公告,募集资金主要用于四个方面:全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目,以及补充运营资金。

“明年起,岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。”7月末的品牌战略发布会上,竺延风表示,东风集团已经为岚图品牌制订了3-5年的发展规划,未来将实现对轿车、SUVMPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场的全覆盖。

不过,在全联车商投资管理(北京)公司总裁曹鹤看来,虽然东风汽车强化乘用车布局,并向高端转型迫在眉睫,“但东风的选择还是有些冒险”。

来源:财联社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/124690

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