最近，汽车圈最吸引眼球的“连续剧”莫过于特斯拉与拼多多的拉锯战，一个一厢情愿，一个强硬拒绝，剧情不停反转。截至记者发稿日，这场已上演一个月的拉锯战仍未剧终人散。

　　8月14日无疑是这场拉锯战剧情激化的节点。当天，拼多多方面针对特斯拉拒绝向拼多多“限时秒杀”频道的团购车主交付Model 3，声称消费者涉嫌违反特斯拉订购协议一事，公开回应称：“支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。”特斯拉方面也不甘示弱，随即发表声明称，消费者可以通过正规途径重新下单，特斯拉愿意给消费者补偿，同时支持消费者向活动方维权。特斯拉与拼多多这场拉锯战，双方似乎都没有退让的意思。

　　♦被取消订单或因说漏嘴

　　8月14日，有参与团购并成功提车的消费者向媒体表示，武汉车主之所以被拒是因为接待其的特斯拉客服，在协调交车事宜时，多说了一句话——“由销售平台和活动组织方交付尾款”，最终导致特斯拉拒绝向该客户交付Model 3。对此，特斯拉交付专员的解释是，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。

　　特斯拉称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。8月15日晚间，特斯拉方面称，在拒绝向一名来自湖北武汉的拼多多团购车主交付车辆后，已经关闭了这名车主的Model 3订单。

　　对此，拼多多“秒拼”事业群“小二”乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车、用车也并未有任何“恶意”。

　　他透露，首先该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用的情况下仍然被特斯拉明确拒绝交付。

　　其次，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。

　　拼多多指出，特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，“但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作”。

　　♦有团购车主已顺利提车

　　记者了解到，今年7月中旬，宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并在海报上写明“万人团价￥251800”。拼多多团购价比特斯拉官方同款车型售价（国家补贴前）便宜了4万元整，引发大量消费者参团抢购。据悉，拼多多和宜买车只提供了5个团购名额。

　　随后，特斯拉对此发表声明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

　　但宜买车汽车旗舰店的客服和拼多多都强调，这些车是“渠道正品，全新下单，具有正规购车手续和发票”。

　　乐福向记者透露，8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主已成功提车，并已为车辆办理完保险。就在上海车主提车的前一天，8月15日晚，特斯拉方面称，在拒绝向一名来自湖北武汉的拼多多团购车主交付车辆后，已经关闭了这名车主的Model 3订单。

　　据乐福介绍，拼多多从武汉车主处了解到，其订车和完成支付的过程，与上海提车车主的操作过程完全一致，而且消费者购车为自用，没有任何转卖意图。“既然特斯拉可以如约向上海车主交付车辆，为什么却对武汉车主特殊对待。”他说。

　　♦未提前沟通埋下隐患

　　8月17日，特斯拉对拒绝交车一事做出回应，“特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽其所能地为消费者提供所需的法律援助，我们也非常希望并真诚地欢迎消费者继续选择特斯拉，成为我们的车主。如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精神损失提供相应的补偿。”

　　但对于特斯拉的声明，被拒绝交车的团购消费者并不买账，他接受媒体采访时表示，不接受特斯拉的补偿，要求特斯拉尽快交付其此前在官网下单团购车型，否则将准备起诉特斯拉。

　　中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，从特斯拉角度来看，价格体系本来就是维系品牌的方式，特斯拉已声明并未和拼多多或宜买车合作，但却被强行关联、强行成团，这样的“团购”违背了特斯拉的直销原则，因此不被其承认。拒绝交车是特斯拉坚持其直销模式的态度体现。

　　其实，这已经不是拼多多第一次在平台上卖车了，而且之前就因为打折卖车而与汽车厂家发生过不快。今年5月初，拼多多在平台上推出凯迪拉克打折优惠活动，随后凯迪拉克相关负责人称拼多多售卖车辆为“假货、翻新货”。不过后来剧情反转，凯迪拉克官方发出声明，表明该活动由凯迪拉克经销商百联集团发起，并由拼多多提供高额补贴。上海消费者可以放心购买。

　　当然，也有拼多多与厂家合作愉快的案例。5月21日，吉利携旗下两款旗舰品牌领克和远景共计100辆汽车登陆拼多多，吉利集团联手拼多多总计为消费者购车让利超过164万元。5月21日凌晨第一批100辆汽车刚刚上线，7分钟内就被“秒空”。随后吉利方面又紧急抽调了60辆远景X3，在直播时开售，5分钟后再次“秒光”。最终，总计160辆汽车在12分钟内被消费者抢购一空。

　　♦单方面打折促销需谨慎

　　特斯拉如此排斥第三方平台促销的另一个原因就是产品热销，无需外界“雪中送炭”。相关数据显示，在我国新能源汽车1～6月销量排名中，特斯拉Model 3当仁不让，一举拿下上半年的新能源汽车销量冠军。同时，特斯拉6月的销量也延续了5月的好势头，达到14954辆，7月销量也在万辆以上。中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东则预测，特斯拉全年销量或达10万辆。

　　湖南汽车工程职业学院汽车营销与服务教研室主任刘永超告诉记者，在大部分品牌看来，分销渠道越多意味着销量越大，但有很多强势品牌仍然坚持直销模式，即便授权经销商也会严格把控经销体系，比如爱马仕不会让自己的店面与优衣库为邻。所以第三方平台进行促销应该考虑并尊重品牌的调性，切勿触碰品牌的底线。

　　刘永超同时指出，团购活动虽然给消费者提供了具有价格竞争力的正规车辆，但在没有与品牌方沟通的情况下，单方组织这样的活动应该谨慎，特别是不能损害消费者的利益。本次事件之后，拼多多售后服务部门虽积极解决纠纷，但给消费者带来困扰却是事实。

　　北京博达思通信息咨询有限公司总经理王立辉也认为，拼多多和特斯拉之间没有达成相关协议，拼多多单方组织团购活动有营销“碰瓷”之嫌。“拼多多受众群体定位在三四五线的工薪阶层和小镇青年，与特斯拉高、大、上的品牌定位略有不同，特斯拉也许觉得与拼多多和团购沾边，与自身的高端定位不符。”他说。

　　对此，有消费者也向记者表达了担忧，认为第三方平台通过这种“补贴”绕开官方销售渠道，却无法承担经销商的义务，对于提供产品的品牌方不公平，而且有可能会对其自身的销售渠道造成一定损害。

　　还有消费者提出了不同看法，认为市场下沉具有两面性，毕竟拼多多拥有大量不同层次的用户，品牌方需要慎重考虑放弃这块市场是否明智之举。另外，至少补贴活动确实惠及了消费者，如果特斯拉没有与拼多多合作，认为存在侵权，那么向拼多多依法追责即可。

　　♦消费者可起诉特斯拉违约

　　北京市德润律师事务所主任、高级合伙人童朋方律师接受《中国汽车报》记者采访表示，关于特斯拉拒绝向参与第三方平台团购活动的车主交付车辆一事，涉及到特斯拉与消费者的关系，以及特斯拉与拼多多的关系。

　　首先，根据报道，这次团购活动尽管是由第三方平台通过补贴促成的交易，但最终是消费者与特斯拉签订合同，是否属于特斯拉所称的“转卖行为”，需要进一步认定。假设构成“转卖行为”，那么应该尊重特斯拉的合同条款，解除合同是合法的。如果不能认定“转卖行为”，即消费者在品牌官方渠道所下订单，活动由第三方补贴，这是消费者和平台的自愿行为，如果特斯拉单方拒绝交付车辆，则特斯拉应该承担违约责任。

　　其次，需要判断拼多多的团购活动是否合法。在团购活动中，拼多多仅仅是为自己平台的用户提供补贴，法律并没有禁止这种行为。即便是拼多多借助特斯拉品牌实现了引流，但补贴是其自愿行为，拼多多和宜买车没有参与买卖。但需要注意的是，团购活动以特斯拉为标的物，所以还要考虑当时活动的广告用语是否侵犯了特斯拉的权利。如果特斯拉认为存在侵权行为，可以申请损失赔偿。

　　再次，从消费者的角度看，消费者与特斯拉签订了购车合同，至于补贴的部分来自亲属还是第三方，对于特斯拉履行合同不应产生影响。所以，特斯拉延迟交车触发了违约条款，消费者可以按照合同约定起诉特斯拉，要求其继续交车并给予延迟补偿，或者直接退车并要求违约补偿。

　　编辑：焦玥

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