特斯拉

作者 | 王妍

编辑 | 李欢欢

持续热销的特斯拉再次引发行业热议。

8月4日，关于特斯拉Model 3在一线城市销量持续走高，理想汽车CEO李想在社交软件评论称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的”。谈及Model 3对其它车企产品造成的冲击时，李想甚至用“灭顶之灾”来形容。

在他看来，即便竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都已经赢了，也未能改变特斯拉在销量方面的“垄断”。他感慨，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。” 

根据销量截图，今年6月，在北京、上海、深圳三座超一线城市，Model 3分别以1876辆、3171辆和1717辆成绩占据销量榜首。不仅领先第二名2-3倍的销量，甚至超越了包括奔驰GLC、卡罗拉、轩逸、途观L等在内的“明星”燃油车型。

这也验证了特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾经的判断，特斯拉真正的对手根本就不是其他还在生产线上的新能源汽车，而是在售的燃油车。

在李想看来，大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进作用。

“随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充桩的（使用）体验持续下降。因此，能够稳定解决最基本的充电体验是销量的核心基础。最基本的‘一日三餐’的竞争其实就已经分出胜负，产品好和服务好就是附加分。”

对于特斯拉来说，近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。据外媒报道，特斯拉全球快速充电站数量已达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。截至2019年12月19日，特斯拉超级充电站已经在中国大陆地区落成超过300座，之后特斯拉又宣布其超级充电桩已达到15000个。

同为新造车玩家，李想对特斯拉也持续看好。早在2017年，他曾预测，特斯拉的市值在2020年百分之百可以达到1000亿美金，最高或到2000亿美金。“因为，目前为止懂得什么是智能汽车，并具备相应能力的汽车品牌 ，只有特斯拉一家 。”

未来汽车日报

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