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宝马iX3 7月13日首秀,铁西电池工厂投产在即

第一电动王蕊

“在中国、为中国、为全球”的宝马iX3终于要来了。

日前,据媒体报道,宝马iX3将于7月13日在沈阳进行全球首发,并计划于夏季末正式在大东工厂投产,产能预计可达4万辆/年,将在今年年末交付用户。

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虽然此前宝马方面表示,要到2021年才能交付欧美地区,但从辽宁港口集团发布的消息可知,宝马iX3将以大连港作为唯一出港口,出口项目将于今年10月正式启动,出口全球39个地区,主要面向欧洲市场。按照规划,宝马iX3的出口项目为期3年,每月发运2个航次,预计累计出口车辆为3.3万辆。而特别值得注意的是,今年大连港就会将1600辆宝马iX3运向海外,而到2021年,宝马iX3的出口量将达到1.2万辆。

几乎是在这个消息传出的同时,第一电动网也向华晨宝马询问了下半年在电动化方面的动作,而除了宝马iX3之外,华晨宝马的公关部负责人还特别提到了,即将要进行二期项目投产的沈阳动力电池中心。

位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内的沈阳动力电池中心,是宝马在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心,集电池研发、生产及测试于一体。按照此前规划,用于配套X1和5系插电混动的电池研发中心一期项目,产能为3.3万套/年,而用于第五代动力总成生产的二期项目,产能将达到4.86万套/年。

由于iX3是宝马旗下首款搭载第五代动力总成的车型,同时也是在今年上市的唯一纯电车型,因此可以推测出,沈阳电池中心二期项目的投产时间或许也将在8-9月份左右。

作为2020年最重磅的电动车之一,在5月份工信部新能源申请名单中,我们也有了进一步的了解。在名单中可以看到,宝马iX3有两个续航版本,分别为NEDC工况下续航500km和490km。由于两款车型只在续航方面有一些细微差别,因此大概率是一款面向中国,一款出口海外。

模板_01.png在车型尺寸方面,宝马iX3与宝马X3并无太大差别。宝马iX3的车身尺寸为4746/1891/1683mm,虽然与宝马X3的4717/1891/1689mm尺寸相比,电动版本的将车身和车高提升了一些,但轴距却依然保持为2864mm。

电池方面,宝马iX3搭载的仍然是宁德时代的NCM811电池,电池组容量为74kWh,能量密度也比此前宝马旗下电动车的电池密度提高了20%。

动力方面,虽然第5代eDrive系统可以提供前驱、后驱与四驱3种驱动方式,但宝马iX3将采用后驱模式,最大功率可达210kW,0~100km/h加速时间为6s。

除此之外,在交流的过程中,华晨宝马也再次强调,希望能给用户足够的选择权,因此从车型上来看,宝马iX3将提纲燃油、柴油、纯电和插电4种动力版本供消费者选择。其中,燃油和纯电版本将在中国共线生产,而柴油和插电版本将于德国工厂生产。

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值得一提的是,随着宝马iX3的上市,拥有EQC的奔驰和e-tron的奥迪将再次“狭路相逢”,只不过这一次的赛道是电动汽车。从目前已经的信息来看,宝马iX3 500km的续航里程远高于奔驰EQC的415km,但在车身长度和动力方面却无法与其相比。而对于进口版奥迪e-tron,宝马iX3的续航并无明显优势,且动力方面也低于奥迪e-tron进口版的配置。

不过,目前宝马iX3还未正式上市,价格仍是不确定因素,奥迪e-tron国产版也尚未发布过多信息,因此等到这两款车型全部发布后,或许才是战火打响的时刻。

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/118611

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