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新ES8正式交付,蔚来凭什么与特斯拉较量?

王玉琴

昨天(4月19日),蔚来汽车2020款ES8全球第一辆车交付到用户手中,这意味着ES8改款车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对此交付过程进行了一次现场直播,除了交车,新ES8的首车用户“雨哥”还参观了蔚来的合肥工厂。

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雨哥(左)与蔚来汽车CEO 李斌(右)

从2018年5月开始交付到2019年12月,这近700个日子里,ES8交付了 20480 辆新车,创造了自主品牌豪华车型的销量记录。但也因为自燃、召回等事件曾跌入谷底。随着特斯拉上海建厂、Model 3国产,蔚来的日子更是不太好过。近日,特斯拉又推出长续航版国产Model 3车型,而补贴后售价却只要33.9万元,蔚来又被推上“被看衰”、即将“被死亡”的舆论风口。

从2020年年初的销量来看,特斯拉确实表现不俗。根据特斯拉官方公布的销量数据,今年第一季度其销量达到8.84万辆。而乘联会预计,3月,Model 3共交付10160辆。3月新能源市场19%的销量来于此,Model 3也夺得新能源乘用车榜单的第一名。

与之相比,蔚来的主销车型ES6当月销量仅为1479辆,是Model 3的15%。而其他自主品牌,比如北汽EU系列3月销量为4450辆,同比下滑65.7%;比亚迪元EV当月销量为1901辆,同比下滑81%。而宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等豪华燃油车的宠儿,也被Model 3甩在身后,3月销量均在9500辆左右。

随着新ES8的上市,蔚来的产品矩阵将更加丰富,面对市场竞争,蔚来的底气从哪儿来呢?

从“为情怀”到“为产品”买单

作为新款ES8(简称新8)的首车用户,“雨哥”已经是第二次购买蔚来了。值得一提的是,他之前已经买过一辆旧款ES8了。说到第一次购买ES8的经历,雨哥对知名媒体人“蟹老板”说,“2018 年时,我是感觉带点情怀在买 ES8,现在则是看产品在买新 ES8,为车在买单。”

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据了解,与旧款车相比,新款ES8一共做了188项改变,包括软件和硬件,但是整体造型基本保持原样。比如,感应控制充电口的升级,在使用蔚来专属桩充电时可以实现自动感应开启,再比如nomi控制香氛。

按照“雨哥”的描述,新8的产品力确实上去了。他坦言,新8从握上门把手开始就感觉到了不同。坐上驾驶位后,整个中控台给他一种豪华感,尤其是月蚀镀烙,让整辆车感觉奢华但不浮夸。

事实上,有这种感觉的不止“雨哥”一人。评测人王自如等多位业内人士也如此认为,在他们眼中,这些调整,让新8更符合市场需求,更豪华,更舒适。而这应该就是李斌眼里的“一分钱,一分货。”此外,新8还换装了小电机,这一设计有利于提高续航,比如70度电的电池,旧款车的NEDC续航为355公里,而新8能达到415公里。84度电池的续航里程可以达到485公里,第四季度,蔚来的100度电池上市后,续航里程还将进一步提高,可达到580公里。

业内普遍认为,蔚来ES8的同级竞品是售价40万元以上的中大型SUV,包括宝马、奔驰、奥迪沃尔沃的同级SUV和特斯拉Model X。而补贴后售价八九十万的Model X,其续航里程在550公里到575公里之间,虽然都是六、七座车,但两者相比,新8的在价格和续航上应该更有优势。

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新8的交付也打破了蔚来较为单一的产品模式。需要说明的是,虽然老款ES8依旧在售,但其表现并不明朗,销量主力则是ES6,产品模式较为单一。如今,加上新8,蔚来已经有2款在售车型,ES6在其细分领域预计更加表现不俗。而在之前2019年Q4的财报会议上,李斌透露新8的订单不错。另外,蔚来第三款新车型EC6已经开始量产,这款轿跑SUV虽未上市,但已经备受期待。下半年上市后,将与特斯拉Model Y展开厮杀。

由此可见,新8的推出,不仅为蔚来的产品矩阵增添色彩,也让用户有更多的选择,同时也加强了蔚来的产品竞争力。

好服务,好口碑必然有好销量

而蔚来的服务和用户则是为ES8以后的销量做了更好的铺垫。

“如果服务做好了,口碑做好了,一定能带来好的销量,怎么会没人买蔚来的车?”在昨天的交付现场,李斌这样对“蟹老板”说。他还列举了雷克萨斯的例子,并坦言蔚来会继续在服务方面发力。“雷克萨斯 1989年进入美国市场时,美国车企也很强大。但它用了 11 年时间做到了美国第一。至今小 20 年,高端市场排名一直第一,只有一年被宝马短暂超过。”

其实,细细想来,自2014年成立以来,“傻傻的对用户好”的李斌形象早已经深入关注蔚来的人和蔚来用户的心。在很早之前,比如第一年参加车展时,为了给观展者一个理想的看车环境,蔚来将自己的展台现场封起来,采取限流措施。蔚来公关总监万锐对第一电动网解释道,因为当时的展台现场有3000平方米左右,只能容纳900人。“我们通过划小格子,发现900人是最好的现场效果人数上限。”不会很拥挤,能够有足够的空间让观展的人走走看看,不会因为环境产生不好的体验感受,因此,现场采取了限流措施。然而,外界依旧有人投来异样的眼光,他们认为这种方式是蔚来在搞噱头和炒作。

而疫情期间,蔚来也没有忘记为用户着想。蔚来北京城市总经理浦洋告诉第一电动网,疫情期间,有很多用户回了老家或者身处外地,但蔚来会定期在系统里扫描超过30天没有充电并且电量低于20%的车辆。“我们发现之后,就会给用户打电话提醒,如果用户不在家,我们也可以帮忙充电。”当时就帮一个在国外的北京用户的车辆充电。

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而免费换电、一键加电、上门安装充电桩等服务更是为给车主一个良好的用车体验。蔚来是首任车主终身免费换电和终身免费质保,与之相比,特斯拉没有车电分离换电。蔚来提供免费专属桩,并有超充桩、换电站、移动充电车、一键加电、充电地图等服务,而特斯拉家充桩超级充电是选装,需要8000元。

可以说,蔚来在身体力行“站在用户的角度去思考,怎样的体验更好”,并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所言,“蔚来是在真正做服务,用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是,在中国,它除了超充桩,还给用户提供了哪些服务?”在他眼里,马斯克身上的光环太亮眼,也太与众不同,而特斯拉的车主更像是马斯克的追随者。

69%的新用户来自老用户

去年深秋,在深圳NIO Day上,用户自黑的那段视频刷爆媒体圈,其他各种用户的表现,足以说明,蔚来用户的力量着实不容小觑,李斌说,“疫情期间,69%的订单是老用户推荐的。”也就是说,至少2月到3月的订单中,每1000辆车中就有690辆来自老用户推荐。即使不能外出,用户也没有停止给蔚来引流,就像他们自己说的那样,“买完车大家都自觉变成蔚来销售人员了”。

在蔚来眼中也是如此,“我们的很多车主本身就是很好的内容生产者,不论是在蔚来APP上,还是在其他网络平台上,他们发布有关蔚来的内容都受到了很好的回应。”

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第一电动网也从蔚来APP上发现,多位用户留言称,已经推荐亲朋好友试驾,其中有些人已经被“种草”。在4月13日,第一电动网发布的关于蔚来3月销量的稿件——蔚来3月销量增长的核心力量来自哪中,也对蔚来用户的力量做了较为全面的阐述。

其中,一位ES8的来姓车主告诉第一电动网,从2018到2019年,他已经介绍了39位亲朋好友参加蔚来的试驾活动。其中,9位已经提到了车,还有1位也已交了意向金。万锐也告诉第一电动网,“去年NIO Day期间,有一位车主当时就推荐了50个人试驾”。而这几位用户只是众多给蔚来引流的个案,其他案例就不一一详述。不过,可以肯定的是,蔚来的用户运营确实做得很好。

来源:第一电动网

作者:王玉琴

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/114217

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