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重拾磷酸铁锂,祭出刀片电池,比亚迪汉EV的秘密武器有多厉害?

汽场汽车APP

新能源汽车在当下已经是汽车行业不可逆转的潮流,不论是不是做汽车的企业都艳羡着想分一杯羹。

目前,新能源车市鱼龙混杂,不少消费者苦恼想要买到一款靠谱的纯电动汽车怎么那么难?但在我看来,如果从专业角度选车,还是得看比亚迪

17年的造车积淀,让比亚迪称得上是如今市场上最具实力的汽车品牌之一。核心技术的积累,则让比亚迪十几年来在国内新能源汽车市场一路领先。

当我翻看2020年各车企的新车计划时,比亚迪再一次引起我的关注。今年,比亚迪旗下最重磅的车型,汉EV/DM将正式上市。

这款车之所以可以吸引我的注意,不是因为,炫酷的造型+科技感十足的内饰,而是EV版车型中,搭载的“刀片电池”。

“刀片电池”能给比亚迪汉EV带来高续航

对于新能源汽车而言,电池、电机、电控技术的重要性堪比燃油车的“三大件”。这其中,动力电池作为纯电车的核心,重要性更是不言而喻。而从目前来看,磷酸铁锂和三元锂这两种电池最为符合纯电车的要求。

作为国内新能源汽车最具代表性的企业,此前,比亚迪在电池技术上,始终坚持磷酸铁锂路线,并且技术已经十分成熟。

不过,由于近两年补贴政策的变化,让比亚迪也不得不选择“半路出家”,进行三元锂电池的研发。毕竟相比于磷酸铁锂电池,三元锂电池的电池能量密度更高,从而可以获得更长的续航里程。而在高补贴时代,高能量密度和高续航里程是核心指标。

当然,磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,在能量密度方面并不占优势。但,不得不承认,磷酸铁锂电池安全性更高,循环使用寿命更长、成本更低。换言之,三元锂电池的续航里程确实大幅提高,但电池安全性风险也在增大。

所以,对于任何厂家来说,如果能解决磷酸铁锂电池能量密度低的“问题”,似乎还是这种电池更适合纯电车。

而比亚迪汉EV搭载的刀片电池,似乎就解决了上述问题。

简单来说,所谓“刀片电池”,就是比亚迪开发的长度大于 0.6 m 的大电芯,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面。

这一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度;另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。

根据专利信息,该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),从而大幅提升集成效率。

据悉,搭载刀片电池的比亚迪汉EVNEDC标准下,续航里程分别为550km和605km。

目前,国内外很多厂家都对比亚迪的“刀片电池”技术非常感兴趣。例如,在1月15日的北汽新能源十周年新闻发布会上,北汽新能源总经理马仿列透露,“我们和比亚迪的电池合作正在探讨和评估中。”

当然,除了刀片电池之外,比亚迪汉EV还有一些其它亮点值得期待。

例如,其推出的单电机和双电机两个版本中,单电机版本电机最大功率为163kW,峰值扭矩330N·m,整车整备质量为2020kg;双电机的前电机技术参数与单电机版相同,后电机最大功率为200kW,峰值扭矩350N·m,整车整备质量为2170kg。

从数据来看,无论是单电机版本,还是双电机版本,比亚迪汉EV都做到了“可玩性”与“实用性”的兼顾。

比亚迪全新A+级SUV是什么鬼?

无疑,比亚迪汉堪称2020年最引人关注的新能源车型,它的出现,很可能将会引发大量用户的广泛追捧。

其实,除了汉之外,有消息称,在2020年比亚迪还将带来一款全新A+级SUV。不过,目前还没有关于这款车的太多消息流出。

写在最后

不可否认,“刀片电池”的量产代表了比亚迪在技术上的又一次进步,也将令其成为品牌发展历史中的里程碑作品。从目前的信息来看,“刀片电池”的性能和市场潜力都是值得期待的。

不过,毕竟从目前来看,搭载“刀片电池”的汉EV出现之前,谁也说不好这个电池是否真的如宣传所说的那样出众。

因此,“刀片电池”新技术是否成功,还需要市场的检验。

来源:汽场汽车APP

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/109567

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