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一电访谈|奇瑞新能源高立新:呼吁尽早出台促进性政策,防止市场大滑坡

第一电动赵杰

春节前这场突如其来的疫情,使2020年显得极不寻常。疫情在继续蔓延,全国人民、全世界都在揪心,一为人身安全,二为千万个家庭和企业的经济安全。身处此刻,我们无法逃避,必得勇敢面对。“面对疫情,我们应该做什么?”系列访谈,是第一电动网编辑部和行业全体同仁面对当下困难的一次民意调查,我们相信,真正的智慧和勇气,来自我们身处的环境,来自我们深爱的人和事。

奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新访谈为本系列第三篇,以下为访谈实录,经审阅,有删改。

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奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新

第一电动网:企业复工了吗?

高立新:按照政府和集团公司要求,开工时间不早于2月9日24时,所以我们复工时间安排在2月10日,但从上下游供应链和销售体系来看,可能还需要一个过程,毕竟企业是由市场拉动。

第一电动网:企业员工和员工家庭,有多少确诊或疑似病例?有多大比例的人被困在疫区出不来?

高立新:目前没有,奇瑞集团从1月中旬以来开始高度重视,要求各部门全面做好“防控”工作,多次召开安全会议,针对不同阶段情况,都做了具体布局。

从奇瑞新能源公司来看,我们是严格认真执行,针对家在武汉附近的员工要求春节不返乡,安排在芜湖过年,但这部分员工占比很少,不会超过2%。对于从疫区回来或有接触的人,按奇瑞集团要求统一安排,自我隔离14天,我们企业内部也会采取相应的防护和保障措施。

第一电动网:团队的情绪如何,除了疫情,大家现在谈论最多的是什么?

高立新:所有团队的情绪都很稳定,公司领导团队、后勤安全管理团队、销售团队、研发团队,都进入工作状态,有部分同志坚守在公司工作岗位,大多数同事在家里开展工作!除了防控疫情,我们还重点关注市场,也就是车市能否重启。

第一电动网:企业目前的库存情况如何?

高立新:我们大约有一个月左右的正常库存周期,短期对我们影响不大,针对市场,恢复生产的响应能力很快。

第一电动网:您的企业对疫区做了多少捐赠?

高立新:捐赠和调配物资统一由集团安排。(编者注:1月28日,奇瑞控股集团捐赠1000万元,驰援疫情防控,包括提供现金、专用救护车辆,以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资,其中,利用奇瑞海外网络资源采购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资空运国内,专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。)

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第一电动网:您目前最担心的是什么?

高立新:从奇瑞新能源来说,目前主要担心两点,第一,除了正常生产之外,目前影响比较大的研发,特别是产品开发的节奏被打乱了,而新能源汽车行业的技术更新很快。第二是关于新能源汽车的补贴政策变化,特别是春节之前就有一些市场传言补贴有部分退坡,此时如果再出台一些不利的退坡政策,也会引起市场的混乱,因为目前正常的工作和市场节奏已经被疫情打乱了,不利的政策会被市场放大。所以我们呼吁,当前,应尽早出台一些延续性或促进性的政策,不建议出台退坡的政策;如果退坡,一定会影响整个新能源汽车行业发展的势头。目前新能源汽车行业的企业很艰难,相应的单一车型的技术和研发投入都超过传统车,很少有形成规模效益的车型。同时,新能源整车企业,还垫付着大量的国地补资金,整个产业链的资金流对国地补的兑付,依赖度较大,还希望国家在预拨资金上多多支持,同时,对一些刚性国家地方补贴的限定,在目前特殊的背景下,是否可以适度调整放宽,也值得商榷。

第一电动网:除了您的企业,您希望政府、机构、供应链、媒体分别做哪些针对性的工作?

高立新:首先,武汉是中国汽车的基地之一,有不可替代的地位,我们很关心武汉汽车人的生活和健康,希望媒体人特别是汽车媒体人,多关注武汉及周边汽车人的生活和行业的情况。

其次,我们看到很多车企在行动,也希望行业内部,比如相关协会能够发挥更大的作用,包括将来疫情过后与相关职能部门沟通和拉动私家车消费层面,发挥更大的作用,毕竟汽车是国民经济重要的支柱行业。

再次,我们也希望在取消地方政府的补贴后,建议地方政府把这部分的补贴能够放到客户的使用端和推广应用上。比如现在有些充电桩企业,收取较高的充电服务费,这实际是“与民争利”。在前几年的推广应用中,这部分基础设施建设已经有相应的国家、地方补贴支持,现在,在充电服务费收取方面,地方政府能否承担这其中一部分的比例?这对消费者和新能源汽车行业长期发展都是有利的。

第一电动网乐观的预测,疫情到2月底基本结束,如果这样,预计给您的企业造成的损失有多大?

高立新:按照长鞭效应,市场端的15天剧烈波动,反应到生产企业就是大约23个月的时间运营成本损失,相信政府未来会出台一些政策,来减少企业的损失,当然对任何企业来说,当前的主要责任和义务,是能按时给员工发放工资,保证员工的正常工作和生活收入,稳定社会大局。

第一电动网:悲观的预测,疫情完全被控制的时间可能到5月份,这是否会导致上半年电动汽车生产和销售出现断崖式下降?果真如此,您的企业会做哪些紧急安排?

高立新:这种极端的情况如果出现,相信影响的不仅是汽车行业,因为汽车不仅是上下班的代步工具,更主要是自驾游等消费端的体现,如果没有消费,也就没有生产,我持比较乐观的态度,相信政府和大家的共同努力,不会出现这样的情况。当然,应对极端情况,我们也有不同的准备。

第一电动网:您认为,疫情过后,消费者在购车选择方面会有什么变化?

高立新:消费端会释放,会出现一个小繁荣期,当年“非典”结束后,有这样一个高峰,但那是2003年,乘用车刚进入家庭,是一个大宗商品消费的黄金时代,这个消费基础和今天已经不一样了,现在,特别是受城市的基础设施限制,车辆的道路拥挤,已经无形中抑制了这部分消费,除了像北京已经摇到号的消费者,短时间内会把这部分消费释放出来,多数消费者还是会考虑消费升级,而不仅仅是代步功能。

第一电动网:您预测一下,今年电动汽车市场的总体情况?

高立新:目前主要看相关的政策和使用环境是否有利,如果利好,那今年的市场表现会比去年好;如果政策出现调整,降低了对新能源和电动汽车的支持、引导扶持力度,那市场就不一定会有明显的好转。

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来源:第一电动网

作者:赵杰

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/108711

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