据外媒报道，12月17日，福特汽车宣布计划向密歇根东南部的两座工厂投资超过14.5亿美元，并计划增加3，000个就业岗位。这项投资，也是福特与UAW（全美汽车工人联合会）的新协议中承诺的，60亿美元投资的一部分。

根据今年秋天与UAW谈判达成的新协议，福特承诺将对其旗下19家美国工厂进行投资，增加或保留8，500个工作岗位。现在，福特开始砸钱了。

密歇根装配工厂

据悉，未来三年福特将向密歇根装配工厂投资7.5亿美元，并增加2，700个新的岗位。此外，福特Bronco将在2020年春季发布，这款全新越野SUV将与福特Ranger一起在密歇根装配工厂生产。

占地369英亩的福特密歇根装配厂，位于密歇根州韦恩市，1957年开始运营。该工厂下线的第一款车是旅行车。从1966年开始，密歇根装配工厂开始生产持续热销30年的野马Mustang。从1996年到2008年，福特的探险者和林肯的领航员也在该工厂生产。

为配合全新福特Bronco和Ranger车型的生产，福特将为该工厂安装新的设备，同时也会组建一个新的修装中心。密歇根工厂的自动驾驶部门、修装中心的员工从2021年起将完成福特首批自动驾驶汽车的生产，包括为车辆安装自动驾驶技术设备和特制的内饰。

该中心也是福特旗下首个负责此类工作的中心，之后将与福特在迪尔伯恩和底特律的自动驾驶研发形成协同效应。据悉，该中心之后还将负责Bronco和Ranger客户的维修请求。

今年早些时候，密歇根装配厂结束了福特福克斯的生产，以便为新Ranger的到来做准备，并进行大规模改装。福特为该工厂已经投资了约8.5亿美元，用于制造两款新车——全新Ranger和新款福特野马。而新款Ranger标志着到2020年，将取代现有福特北美75%以上产品。

新的2019 款Ranger将有两种型号可供选择：SuperCab和四门的SuperCrew。新款Ranger配备涡轮增压2.3L直列四缸发动机，搭配10速自动变速箱。此组合还辅以多种驾驶辅助技术和C-V2X功能。福特方面认为，新Ranger作为一辆皮卡，很好地平衡了城市和户外之间的消费需求。

迪尔伯恩的Rouge工厂

而福特位于迪尔伯恩的Rouge工厂，也将增加300个就业岗位，并且福特预计投资约7亿美元，用来支持F-150卡车电动衍生版、混动版本和纯电动版本的生产。此外，还将增加为F-150混动版和纯电版安装电池组等。

迪尔伯恩工厂的人员招聘将于明年开始。这次福特的投资，得到了UAW以及联邦政府、州政府、当地政府等的大力支持。这是必然的，解决就业是最大的政治正确嘛。

福特全球汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）在新闻发布会上表示：“福特正在努力提升自身实力，包括在卡车和SUV领域。与此同时，我们也要增强在电动车和自动驾驶领域的领导力。作为美国最大的汽车生产商，我们对此次在密歇根进行生产投资所做出的承诺而感到自豪。”

当然，福特也不会做赔本买卖。据悉，这两家工厂的投资承诺会有超过3500万美元的税收优惠，其中大部分与一项价值高达2600万美元的10年所得税抵扣有关。

福特2019年第三季度销量从609，934辆降至580，251辆，同比下降4.9%。其中轻型汽车（相当于中国的乘用车）销量下降，但皮卡和林肯品牌销量上升。而且，停掉轿车生产的福特，正将生产重心从轻型汽车转向利润更高的皮卡和SUV。

福特表示，2020款新F-150、F-150混动版和纯电版会进一步增强其在皮卡领域的实力。这也是福特115亿美元全球电动车投资计划的一部分。

2018年底特律车展上，福特汽车董事长比尔·福特提出，福特计划在2022年之前将投资110亿美元，用于开发40款纯电动和混合动力车型。目前近两年过去，现在看来，福特的步调还是很龟速。特别是在中国市场，福特接近完败。

从整体销量来看，福特从巅峰时期跌到2018年的573.4万辆，今年肯定还要弱于去年。不可否认的是，福特跟通用一样，都在德系和日系的进逼下不断收缩阵线。福特正在退化成美国车企吗？我们拭目以待。

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