纵观造车新势力发展之路，绝大多数企业都将首款量产车型瞄准SUV产品，诚如蔚来、小鹏汽车、威马汽车都是如此。但却有这样一家企业，将首款量产车型定为小型两门Coupe纯电轿跑，它便是零跑汽车。从成立之初，这家剑走偏锋的企业就一直是低调务实的存在，没有铺天盖地宣传，却被竞争对手比亚迪称赞。

11月13日，为揭秘这家颇为神秘的初创品牌，我们走入零跑汽车金华工厂一探究竟。

探访AI工厂

零跑汽车自建工厂位于浙江金华，其占地面积 551 亩，一期产能规划5万辆/年，总产能规划25万辆/年。基地规划建设四大工艺及三电车间，可满足精益化生产要求，并兼顾出口市场所需生产能力，柔性生产线可实现S、T、C三大平台多车型共线生产。

相比传统汽车工厂，金华工厂的核心竞争优势在于它是按照工业4.0理念建设的AI智能工厂。该工厂可通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，实现制造高度智能化。

不同传统自动化理念，采用AI技术的工厂在数据收集、汇总分析、优化流程与自动化控制设备的基础上，具备实时监控与决策能力，能够最大程度优化制造过程中需人员执行环节，可以有效提高生产效率，避免人为因素造成的质量问题。如AI感知，该技术运用可见光、x射线或者激光信号感应和监测生产环境，通过摄像头查看并记录生产过程中的数据，取代人工查看、记录，再输入数据库的工作。

通过AI大数据学习，该工厂还能实时获取生产相关数据，并根据大量“经验”，发现生产环节中的隐患，预测有可能出现的问题。通过生产数据的不断积累及反复学习，该系统可为工厂管理员提供更为优质的生产效率解决方案，例如为AVG自动导引车规划路线，或让机器人对未分类的零件进行分类等。

此外，背靠大股东大华股份的零跑汽车，在人工智能分支技术机器视觉应用上更加得心应手。简单而言，机器视觉就是采用机器代替人眼来做测量和判断，对工厂生产过程中所需的设备、人员的工作状态、效率等进行监测和评估。该系统核心作用在于对产品质量在线把关，杜绝人为操作环节可能出现的遗漏或偏差。

走访车间，揭秘零跑如何造车

在金华工厂内，目前，冲压、焊装、涂装、三电生产车间均已完工，但因资质问题，总装车间在保留厂内建设用地的同时，仍在借用长江汽车杭州工厂。

三电车间：自主唯二拥有三电知识产权的车企

与多数传统汽车工厂相异，金华工厂建有专用三电车间，拥有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。

（电池PACK生产线）

据介绍，其电池包生产线使用AGV线体，能适应多种型号电池包生产，通过接受生产调度管理系统指令，可以实时显示AGV运行状态并收集采集生产数据。而电芯组装工艺采用世界最先进的铝丝超声波焊接，对标特斯拉电池包生产工艺。

此前，新能源汽车龙头公司比亚迪称，零跑汽车是自主唯二拥有三电知识产权的车企，其一就是自身。能获竞争对手如此评价，可见其在“三电技术”上颇具竞争实力。

冲压车间：自动化率对标大众工厂

在冲压车间内，相较以往人工需求较多的冲压环节，几乎已被机器人所替代。相比部分汽车工厂采用的六轴机器人，零跑运用了更为先进的ABB 直线七轴机器人，以减少每台机械臂动作，达到节约时间的效果。目前，冲压整线配置进口湿式离合器，可实现10-12SPM高速生产，其为二期产能扩展预留了提升空间。并且整个冲压生产可满足钢板及铝板混线生产，废料分拣可实现钢铝自动切换，最大程度节省成本，减少浪费。

为解决冲压工序中“换膜”环节效率低下的痛点，零跑汽车还采用了“一键换模”技术。具体做法在两条生产线上按次序布置拆垛台车，利用机器人、磁力分张、智能叉车的高效组合来实现板料、工序件的搬运，最大程度节省人力成本，实现智能制造。

除自动化外，冲压车间在建设之初，就充分考虑节能因素。该车间屋顶采用全自动透明通风天窗来最大限度使自然光进入厂房，以节省耗电量。此外，例如起重车等设备，也都采用了更为节能的欧式产品，可降低能耗约60%—70%。

焊装车间：焊缝精度可控在0.25mm内

在焊装车间，高精度的焊接工艺和检测标准是产品质量核心的安全保障。高精度的焊接机器人能够让制造工艺更加精细，焊缝精度严格控制在0.25mm之内，达到人工无法企及的标准。据悉，整个焊装车间共有80台库卡机器人配合工作，在生产线内，例如发动机舱、左右包围、下车体、二级总成等部分都已实现自动化焊装。

通过自动化柔性生产，目前车间可实现4款车型同时在线，常规节拍达13GPH，即单小时完成13台车。在需扩大产能后，该线可随之扩充至40GPH，通过增加机器人数量及涂料工位，满足最大焊装25万台车身的生产能力。

据了解，在总拼工位（下车体、上车体）零跑汽车采用了柯马专利OPEN GATE白车身总拼技术，而车身顶盖则采用激光钎焊焊接工艺，车门滚边工艺可满足复杂车门造型。

涂装车间：整线自动调漆、输漆、自动喷漆、换色

在涂装车间，喷涂线采用了46台德国进口DURR机器人，涵盖 UBC、UBS、开门、喷漆等工艺，目标减少喷涂浪费，提高产品质量。据官方介绍，为做好节能减排及环保工艺，该车间在车身涂装前处理采用了硅烷工艺，以求高环保标准，采购的日本沸石转轮+RTO 废气处理设备，是国际先进的废气处理系统，符合中国乃至国际的法律法规要求。

为保证自动化程度，涂装线整体采用美国 GRACO 输调漆系统，可实现自动调漆、输漆、自动喷漆、换色，以最大限度保证车身表面的光泽度和鲜映性。

S01即将升级，第二款量产车呼之欲出

工厂参观结束后，盖世汽车同零跑汽车创始人朱江明进行了面对面沟通，深入了解这家企业在产品层面的下一步研发规划。据悉，目前零跑汽车研发团队共有600余人，其300余人隶属整车研发，另外300余人服务供应链系统，专注智能网联功能研发。

得益于研发团队，在S01仅上市一年后，零跑汽车就决定在2020年第一季度对该车型进行整体升级改造，包括将最高续航里程由360公里提升至460km，对降噪、减震等系统进行全面优化。

（零跑S01）

此前零跑汽车曾官方透露，电池部门已为S01研发了全新电池模组，使电量在跨越式提升的同时，整车轻量化依旧保持同级别领先水平。配合快充技术，最大程度让S01车主免受“里程焦虑”。此外，改款车型将搭载由“指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”，从而实现无感进入、启动等。

据了解，S01高续航版本补贴前售价依然在20万元以内。

对于下款车型研发进度，朱江明透露该车型将是A00级电动车，预计2020年4月上市销售，现已进入预热阶段。

（C-more概念版）

目前，零跑汽车共有四款车型规划。除S01及微型电动车外，到2021年，基于C平台打造的SUV车型C-more或将推出，其外还将研发一款轿车产品。但这些车型仍在造型设计选型阶段，距离量产甚远。

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