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二氧化碳排放合规成本上升 戴姆勒或将迎来最艰难一年

盖世汽车 星云

戴姆勒减排

(图片来源:戴姆勒官网)

据外媒报道,由于明年排放成本将远超预期,2020年或将会成为戴姆勒近10年来最艰难的一年。

有证券经纪商向外媒透露,戴姆勒管理层希望金融分析师将营业利润预期下调约20%至80亿欧元。如果事实情况的确如此的话,这意味着戴姆勒的盈利将降至2010年以来的最低水平,那一年中汽车行业刚刚从全球金融危机之中复苏。

戴姆勒的可持续性报告指出,明年公司需要“大幅降低“其车辆在欧洲市场的二氧化碳排放量。为达到新的排放标准,企业需支出额外的成本,这或是促使戴姆勒下调盈利预期的主要原因。

戴姆勒的目标是,在明年将搭载48伏轻混系统的梅赛德斯奔驰车型款数翻一番至100种以上,将插电混合动力车型的款数提升到20以上。同时戴姆勒对分析师表示,他们不会将增加后的成本转嫁到客户身上。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在最近的一份报告中表示:“梅赛德斯基本上是从零开始,而在明年需要至少将合规车型的销量提升到15-20万辆。成本的增量很快就会达到10亿欧元,还有可能变得更高。”

戴姆勒方面并未给出具体的减排目标,但是有业内人士指出,该公司的目标是在2021年将排放量降低到101克/公里(按照旧的NEDC工况计算)。

该汽车制造商表示,与去年的132克/公里相比,今年的平均排放量预计只有小幅度的下降。这意味着,该公司甚至有可能没能将排放水平降低到两年前的125克/公里的水平,距离该公司历史最低的123克/公里水平更是有一定的距离。

奔驰于去年9月份抢在奥迪之前发布了其首款纯电车型EQC,然而将近九个月之后才开启交付。

德国政府数据显示,尽管发布时间早于竞争对手,但是截止到今年10月,EQC在德国本土市场上的上牌量只有445辆,而奥迪e-tron的上牌量则达到了3204辆。就连捷豹I-Pace的表现都优于EQC,I-Pace的上牌量达到了789辆。

分析师Ellinghorst此前将戴姆勒的收入预期下调了13亿欧元,他表示自己“最近与该公司进行了讨论”,并且在报告中写道:“虽然近年来该公司进行了大量的过度投资,但是梅赛德斯距离实现排放目标的距离却变得更远了,该公司所面临的二氧化碳排量风险,高于其他竞争对手,这一点让人感到沮丧。”

本周四,该公司将会召开其关键的资本市场日(Capital Markets Day)活动,届时或将证明一点:明年戴姆勒将会遇到困难。令人感到可惜的是,高管之间最有意义的对话可能会发生在茶歇期间,而不是在通过网络公开的会议上。

来源:盖世汽车

作者:星云

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/103491

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