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车展速记 | 爆款、笑怼、坚韧活下去,2019最后一浪

第一电动庞义成

“预订单2万多,已经是,必然是爆款了”,4月15日早9点,绿地铂瑞的早餐厅里,人已经坐满。肖勇把吃粉的筷子放下,镜片后的眼睛一眯笑起来,“而且我敢肯定,绝不会出现交付不及的情况,今年内至少交付4万台”。

3月初发布的广汽Aions,在今年春季收割订单的进军里一骑绝尘,把很多友商远远甩在身后,隐然已有再现“传祺”历史的模样。从传祺转调新能源的肖勇,第一仗打的相当像样。

“昨天和老朋友蔡建军聊天,我说咱们应该换个称呼, 你们叫汽车新品牌,广汽新能源才是造车新势力”,肖勇笑着怼老蔡,“我有工业制造4.0,我有区别传统燃油车的完全不同的营销服务生态,我有制造爆款的体系能力,我不是新势力,谁是?”

外界观察,2019年Q1正式在售、预售的车型里,广汽Aions、吉利几何A、小鹏G3算是直接竞品,目前就订单规模而言,广汽领跑,吉利小鹏正在发力紧追不舍。在15到20万这个区间里,本土品牌真正的竞争正在展开,这是过去20年里从未发生的情况。

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4月14日晚上,距绿地铂瑞10公里之外的一个小茶馆里,我和另外一个汽车品牌创始人喝茶,谈到即将到来的上海车展,“花团锦簇,大家都在为争取本年度内完成融资而努力”,而几乎所有的新创企业的头上,都漂着一朵资金紧张的乌云。因此,本届车展很可能成为“造车新势力第一波浪潮之最后一浪”。

再往前6个小时,在正在搭建中的NH馆旁边的太平洋咖啡馆里,零跑汽车营销副总裁赵刚用一个装满热水的大杯子熏着鼻子,他感冒了,坐在另一桌的助理也戴着口罩。“1万台肯定没问题,而且,负责任地说,在新势力里面,我们是相对最不缺钱的”,零跑S01发布以来,以超低价位的超跑定位引发了都市小青年的强烈关注,15万以内就能拿下这个“大玩具”。

“我说是相对不缺钱”,赵刚说,“因为我们花不了那么多,完成S01一万台交付,再发一个新的平台和产品,账上的钱足够坚持到2020年中”。一切按照最低成本展开,“渲染一幅CG图,别人要花50万,我只花5000——全部自己干,是难看一点,但能用。”

“钱一定用在刀刃上。在你没有形成系统能力之前,给那么多钱,你就一定会乱来”,早年在华为荣耀负责海外营销的经验,给赵刚很大的启发,“能力要一点一点长,所以要用非常接地气的方式做事,培养人才、发展组织。而且这是马拉松,不是百米赛,你想速成,很可能速死”。

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坚韧活下去,此刻是造车新势力们高度共识——收缩团队、收缩一切不必要开支,打造好产品。而对广汽、吉利、上汽、长城这些在燃油车业务上有强大造血能力的企业来说,2019年将是他们发力争夺新能源份额的年份。毕竟,距离2020年特斯拉Model3国产,2022年大众MEB平台国产,已经近在咫尺了。

2019年之不同凡响,本届车展即将见证。在“第一波变革浪潮的最后一浪”里,我们将反复看到本文所捕捉的几个细节:爆款、笑怼和坚韧活下去的故事。

来源:第一电动网

作者:庞义成

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/89811

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