最近特斯拉时常登上汽车行业的头条新闻，除了谋划退市之外，还有一个受到大家关注的重点，是特斯拉正在疯狂地“挖墙脚”。

最近据外媒报道，特斯拉最近聘请了前沃尔沃设计师伊恩·凯特尔，他将担任特斯拉高级设计师。在国内，特斯拉的上海工厂也在急速扩招，有知情人士透露特斯拉正在以三倍工资，挖走上汽的技术人员。

虽然已经成立了这么多年，但是特斯拉的一举一动，还是会被无限放大。我们试着把特斯拉身上的放大镜取下来，以不黑不吹的心态来看看，特斯拉究竟是想要干点啥!

设计需要改变，那就挖人

如果一台车设计出彩、特点鲜明，那么它往往能够第一时间引起消费者的关注，进而达成实际的销售。比较有代表性的例子，是彼得·希瑞尔笔下的起亚K5，第一次晋身主流中级车的行列；还有皮埃尔·勒克莱克笔下的WEY VV7，曾给WEY品牌带来了销量上的开门红。这是一台车的颜值所带来的影响力。

伊恩·凯特尔曾经在沃尔沃工作了6年，刚上市的XC40就是他的作品。该如何评价沃尔沃XC40？欧洲2018年度车大奖应该是对它最好的褒奖。

沃尔沃XC40可谓是近些年沃尔沃最有创新精神的产品，它的造型在继承了沃尔沃北欧风格的基础上，又十足的年轻化。沃尔沃XC40整车的点线面具有动感和时尚的元素，很有个性。论设计，沃尔沃XC40一定能够拿到高分，伊恩·凯特尔在其中功不可没。

特斯拉目前在售的有两款车，分别是Model S和Model X。尽管造型还是非常科幻的，但是实事求是地讲，这套设计语言从2014年最早的Model S车型开始，除了中期改款改掉了前脸，其他基本都保持了原样。

如果回到2014年，特斯拉这样的设计风格可以说是很特立独行，但现在已经是2018年了，各家新能源车外形设计都非常的惊艳，特斯拉在造型设计上有些停滞不前，甚至有被对手赶超的势头。特斯拉需要在设计上再次做出突破，这个问题可以说是迫在眉睫。直接吸收优秀的设计人才，是最高效的做法。

现地化生产刻不容缓，同样挖人

特斯拉在中国建厂的事情，已经是板上钉钉，除了资金之外，人才的招纳也是一个很大的问题。

8月5日，特斯拉在官方微信上首次发布热招职位，包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师、高级财务经理等。有知情人士透露：“特斯拉上海工厂已经在抢人了，直接开出三倍工资，上汽的技术人员走了一大批。”

上汽新能源的水平如何，我想至少在国内算得上是前列的。如果以车型来说，去年4月，荣威ei6插电混动新车上市，丰富了上汽在新能源轿车领域的产品线；去年11月，名爵6插电混动版首次亮相广州车展，迈出了名爵进入新能源汽车市场的第一步。今年，上汽荣威还有搭载了众多黑科技的纯电动新车Marvel X即将上市。

而如果从产业和战略的角度来看，上汽在新能源领域同样是可圈可点的。上汽的新能源充电配套设施正在逐步完善，在本地化产业链方面也有一定的成果。这些都是令特斯拉眼馋的东西。

如果特斯拉真正招募到了上汽新能源的核心员工，那么特斯拉在中国无论是现地化生产，还是产业资源的统筹都能取得事半功倍的效果。

特斯拉“挖墙脚”的历史

对待“挖墙脚”这件事，特斯拉其实是对其持有非常开放的态度。特斯拉能拥有目前的成功，很大一部分技术人员的补充都来源于“挖墙脚”。

特斯拉作为汽车行业的新手，最欠缺的资源就在于人事方面。之前特斯拉CEO马斯克也表示过，公司曾经在汽车方面的积累非常薄弱，也难免会从其他企业挖人。在2016年，特斯拉把保时捷的首席内饰设计师费力克斯·古达德给挖走了。

除了从传统车企挖人，特斯拉也习惯于从美国硅谷的科技公司挖人。在2016年，特斯拉从苹果公司挖走了至少150名员工。在2017年，特斯拉对外宣布已经聘请克里斯·拉特纳担任负责自动驾驶软件的副总裁，要知道这位大佬已经在苹果公司工作了11年，且一直负责重要的战略性业务。

特斯拉的“挖墙脚”策略，还成为了众多造车新势力模仿的对象。在国内，有非常多的造车新势力，诸如蔚来、小鹏、游侠、拜腾等等，他们都从传统的自主品牌里挖走了不少核心员工，其中自然离不开高薪以及宽松的工作环境的诱惑。

小编语

“挖墙脚”基本上已经成了特斯拉的企业文化，这样快速高效的模式倒也符合特斯拉的行事作风。

特斯拉即将在华建厂，相信大家关注的重点也会放在特斯拉在华的各种行动。虽然特斯拉官方已经否认了3倍薪资从上汽挖人，但是车企之间私下的明争暗斗一定是少不了的，况且特斯拉还有着“挖墙脚”的光辉历史。

薪资、工作环境、顶级车企……特斯拉本身就有着非常强大的吸引力。特斯拉会不会真的从上汽或是其他中国车企手里抢来核心员工，如果此事成真，又会对中国的新能源车行业的发展带来怎样的影响？这个问题值得我们继续关注。

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