科技部高新技术司副司长张志宏前不久介绍说，经过多年努力，虽然我们已经在电动汽车领域取得了一定的进步，但仍然需要清醒认识到，电动汽车发展还存在着技术不成熟，一致性、可靠性、耐久性、成本高及社会配套体系不健全等诸多障碍和困难。这些障碍和困难要求我们在坚持自主创新的基础上，进一步加强国际合作，在开放的环境下加快我国电动汽车的技术发展。

　　电动汽车是最佳发展途径

　　针对今后我国汽车工业的发展，张志宏提出，中国汽车工业今后几年仍将处于快速增长期，到2015年我国汽车保有量将超过1.5亿辆。随着汽车保有量的快速增长，道路交通消耗的能量也将持续上升，这就是汽车作为重要交通运输工具，在提高我们生活质量、推动经济发展的同时，也使我们不得不共同面对能源供给、空气污染和气候变化等一系列的问题。汽车工业持续发展面临巨大挑战，应对能源环境的挑战、降低二氧化碳排放是我们面临的主要问题。面对能源挑战及环境污染，电动汽车等新能源汽车已成为未来汽车工业的发展方向。

　　科技部作为科技主管部门，一直致力于推动我国新能源汽车的发展。在第10个5年计划中，我们设立了电动汽车重大专项，第11个5年计划设立了节能与重大能源投资项目。经过863计划，两个5年计划的支持，建立了三纵三横的研发布局。围绕混合动力、纯电动和燃料电池，以电子控制技术为重点，开展了产学研联合攻关。如今在电动汽车整车技术方面，我国已经建立了具有中国知识产权，混合动力、纯电动、燃料电池动力系统平台。开发出了系列产品。目前已经有180多款各类新能源汽车进入产品公告。在电池、电机和控制系统方面，车用镍氢和锂离子电池等零部件也取得了较大的进展。部分技术水平有一定的优势。

　　据了解，我国现在车用动力电池生产能力可以达到10亿瓦时，已经研究制定相关国家标准和行业标准46项，正在研究的技术标准有59项，对推动我们电动汽车发展应该说有了一定的基础。从关键技术研发到产业化均已全面展开，产业规模也在扩大。专家表示，我们一方面应抓紧研究我国汽车标准体系和标准的长远规划，加强标准的自主研究和试验验证工作。另外一方面，要加强自主协调，既要努力争取主动权和更大话语权，又要从自身产业的长远发展考虑，积极推动标准的协调统一。

　　更多电动汽车将推向市场

　　张志宏表示，发展新能源汽车要坚持，近、中、远期结合。在新能源汽车实现产业化的持续上，业内已经形成共识。当前混合动力已经具备推广的基础，要大力推广电动汽车、纯电动汽车，这是我们要坚持的战略趋向。进一步加大研发力度，同时对燃料电池汽车，我们认为是未来汽车发展的重要制高点，也要持续给予支持。基于这样的考虑，我们在电动汽车科技发展”十二五”规划中，确定了以战略引领科技支撑的原则。规划的思路是坚持自主创新、扩大开放合作。以市场需求为导向建立以企业为主体的，产学研相结合的技术创新体系。完善电动汽车测试平台和技术标准体系建设。加强国际交流，深化电动汽车示范推广，培养研发人才，支撑引领我国电动汽车实现跨越式发展。

　　规划总体目标是，全面掌握电动汽车核心技术，培育自主创新开发能力，发挥市场资源优势，形成有更强竞争力的电动汽车及关键零部件工业体系。满足电动汽车产业化发展需求，建立有利于电动汽车发展的政策环境。实现我国汽车产业由大国向强国的转变。

　　张志宏认为，在新能源汽车研发上，我们同国际市场一样均处于市场的初始阶段。因此，科技研发仍然是培育新能源汽车产业的重要途径。要通过示范进一步检验和考核产品，带动技术的改革升级，通过示范进一步探索新型商业模式，为更大范围地推广新能源汽车奠定基础。

　　目前，我国各大汽车公司都将电动汽车作为战略发展方向，并在国家战略指引下制定了各具特色的技术方案及市场规划。同时不断向市场推出电动汽车产品，电动汽车已经成为汽车消费市场的新热点。据张志宏介绍，根据科技部的调研，依据各大汽车公司发布的产品计划，明后两年我国将有更多的电动汽车产品推向市场。

　　张志宏表示，新能源汽车代表汽车产业发展方向，具有不可逆转性。未来5年是电动汽车从研发向产业化过渡的关键时期。中国汽车业应坚定信心，抓住机遇，加快发展，将电动汽车这样的战略性新兴产业做大做强。

　　( 编辑/邵阳 )

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