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松正:不要扑灭混动客车产业火种

杜俊仪

  松正一位负责人近日接受作者采访时表示,”从今年5月31日四部委通知混合动力客车补贴申报截止,到目前为止,在政策断档期内,我们混合动力客车动力系统销量几乎为零。”

  天津市松正电动汽车技术股份有限公司(下简称”松正”)是一家提供新能源电动汽车全套技术解决方案及核心配件的公司。据了解,松正今年在全国推广了2000多套驱动系统,基本集中在2-5月份,因此企业前5个月销售收入已超过4亿元。

  从2009年”十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程开始,新能源汽车开始成为行业热词之一。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012——2020年)》以及《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》的出台,混合动力客车的市场保有量不断上升,在全国范围内取得了良好的推广成果。

  相比较纯电动车型造价高昂、续航里程短、充电不方便等不足,混合动力客车已具备产业化、市场化条件,不需要基础设施建设支持,节油率普遍在20%以上,其经济性、可靠性更适应市场需求,据统计,在目前实际推广的节能与新能源汽车站中,混合动力客车占据绝对优势份额。

  但是随着5月底全国推广3000~5000辆混合动力客车政策正式截止,各个生产厂家的混合动力客车订单也戛然而止。

混合动力客车

  混合动力客车

  松正的负责人认为,随着技术的不断发展进步,常规混合动力客车的节油率会更明显,成本也会进一步降低,但如果现在不再支持,其发展将会半途而废。该负责人表示混合动力客车补贴应面向全国,以鼓励企业对深度混合动力技术的研究与应用。同时将补贴直接拨付给整车企业,以降低地方保护对节能与新能源汽车产业的影响。

  在补贴金额上,松正方面也给出了建议:按照整车绝对油耗给予不同额度补贴,如设置12米长公交客车的绝对油耗不超过25L/100km和20L/100km两档,以鼓励深度混合动力技术的应用。

  松正认为,混动公交车技术成熟,节油率达30%,给予15万补贴;目前全国运营的混动公交车节油率已达30%;采用怠速停机、电动转向等技术,节油率达50%的混动公交车给予25万元补贴,该项补贴也有利于普及新技术方案。

  此外,松正还表示应尽快出台针对整车排放限值的重型车排放标准,使混合动力客车达到环保要求,成为既节能又环保的城市公交车,减少大气污染。

来源:第一电动网

作者:杜俊仪

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/23567

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