随着智电先锋小程序的火热开开展，越来越多的消费者参与到新能源汽车的24小时免费体验活动中来。智电先锋拥有当今市场中多款热销新能源车型，能为用户提供更加深度、完整的的试驾体验，并且有很多车主进行了试驾体验反馈，为广大消费者提供更有利的参考依据。前段时间一位用户就发给我们一篇投稿，分享了他对小鹏P7的试驾体验感受。

2020年11月初有幸参加了第一电动的深度试驾活动（24小时试驾）体验了小鹏P7车型，对于第一电动的试驾活动服务以及相关工作人员的服务都非常好，非常靠谱，体验赞赞赞！！！现就对小鹏P7这款车型的试驾体验分享一下，希望广大想购买新能源车的朋友能作为参考依据。

最满意：

小鹏P7让我最满意的就是它的质感，无论是外观的设计还是车内的氛围，P7都丝毫不输同级别的豪华品牌，我试驾的这款是中配，强劲的动力性能是一大亮点，或许日常用到的机会不多，但偶尔想体验下速度与激情还是很不错的，这种刺激感是一般车型无法提供的。

空间：

车身长达近5米，轴距也近3米，P7的车身尺寸摆在那呢。空间自然很大，我们用车一般都是2个人，坐着很宽松，不管是乘坐空间还是置物空间都是非常能装的，所以我们在车里想怎么坐就怎么坐，完全都不会被限制住。

动力：

小鹏P7有这7.6秒的百公里加速已经算是不错的，要说动力我的P7就没怕过谁，毕竟一般的家用车根本比不上，我有一次体验了一下这个百公里加速，实在推背感不错，非常享受这种感觉。

操控：

P7的调教很给力，无论是转向手感，电门刹车调教还是底盘方面表现，开起来都很棒的驾驶感受轻松车子也非常听话，不会有明显的延迟或相应迟钝，开车的时候几乎感受不出来是这么大的一台车，小鹏P7采用的是Xmart OS系统，人机交互方面非常不错，大部分操作都是可以通过语音控制来完成的，相当的简单。

电耗：

这样的性能，电耗自然要比一般的电动车要稍微高一些，不过P7采用了三元里电池，续航里程能达到NEDC670公里，让我也无需担心续航里程，百公里电耗18.7完全可以接受，在北京寒冷的冬天这个电耗非常合理（热风空调+座椅加热全程开启）

外观：

小鹏P7前脸采用了弧线形的LED灯带在造型上是非常抢眼的，车把手是隐藏式的需要按压才能开启，车窗是溜背式轿车，车身的上半部分车身稍微向内收敛，多了几分轿跑的感觉，这都是我觉得非常喜欢的地方。

内饰：

车内的用料没的说，全部都是真皮，大量的皮质包裹摸上去的手感确实不一样，中控超大一块的屏幕，各类信息都能显示在上面，很直观，看起来也是很简单大方的，

性价比：

小鹏P7的实力之后我觉得它配的上这个价格，这款车性价比真的蛮高的，纯电动车了后期使用成本以及保养维护费用真的非常低，加上小鹏的售后服务体系用车简直不要太便宜，综合上述我觉得小鹏P7以及第一电动试驾都是非常靠谱，非常好的体验以及服务，希望以后有机会能体验到更多的车型。

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