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汽车与碳纤维,那些你不清楚的“内幕”

汽场

我眼中的改装车,分为三个档次级别:

初级性能党:追求车辆动力性能的提升,刷写发动机电脑,提升涡轮增压值。

中级操控党:着重操控性能的优化,调节避震,更换高性能轮胎

高级轻量党:碳纤维复合材料重度依赖者。

提升一台车的动力不难,优化操控性能也相对简单,但是一台拆的只剩机械结构的车,还想减重,不仅复杂,开销更高。其中的复杂点和开销就主要体现在了碳纤维制品的身上。

作为材料届的顶级产品,大家固有认知中都了解到碳纤维很轻,造价很高,而竞技汽车中频繁出现的它,又为汽车带来了哪些优势呢?

几百公里时速都撞不坏的高强度

在F1赛车的身上,碳纤维几乎遍布了每一寸我们能够看到的地方,方向盘、空气动力学套件、悬架连杆还有保障车手生命安全的单体壳(F1坐舱)。

这些碳纤维制品帮助F1赛车达到了轻量化的要求,它的质量仅有钢铁制品的五分之一,而更关键的点在于,碳纤维制品不光重量轻,其强度还要比钢铁更加出色。

在F1的赛事中,赛车在200km/h以上的速度下遭受撞击,车辆可能冲向墙面,或者腾空翻转撞击地面,又或者与其它车辆相撞。赛车驾驶舱依然能够保证完整,不发生破裂,以此来保障车手的生命安全。

在民用车的C-NCAP碰撞测试中,试验车辆以50km/h的速度进行碰撞试验,仍有众多车辆出现了不同层次的安全性问题,而F1赛车以200km/h以上的速度发生碰撞,还能达到这样的标准,更能看出普通金属与碳纤维制品的差距。

操控性与寿命的提升

除了F1赛车外,越来越多的超级跑车,尤其以迈凯伦为首的英系超跑,也开始大量的采用碳纤维复合材料车身,以此希望在轻量化的同时保证车辆的安全性能。

而碳纤维的应用,其实还对车辆有更多方面的性能提升。例如在运动性方面,更轻的重量无论在车辆的提速、制动还是过弯时,都能够有更好的表现。

再者,由于碳纤维复合材料制品的高强度,应用在半轴和传动轴上,能够达到更优的传动效率。这样的设计在阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用,实际驾驶确实能够感受到较快的传动速度。

除此以外,碳纤维不同于金属,拥有耐疲劳、耐腐蚀的特性,车辆的碳纤维元件在正常使用下,拥有更长的寿命。

但要知道的是,碳纤维本身耐高温,但是碳纤维制品是由碳纤维布和树脂共同制成的,由于树脂的等级质量不一,一些由聚酯树脂制成的碳纤维制品并不耐热,还带有刺鼻气味,用旧后表面会发黄。

因此在购买碳纤维改装件时,要注意碳纤维制品中的树脂的类型,能够买到的碳纤维制品中树脂成分的大致等级为氰酸酯树脂(多用于航天、军工)优于环氧树脂优于聚酯树脂。

专属纹路,身份象征

因为碳纤维制品的出众性能,以及不同于大众产品的价格,碳纤维自然而然的成为了车迷心中的”黑色黄金”。也引起了人们潮流的追捧,车上能用碳纤维的就用碳纤维,即便手里没钱,也要贴上一张假碳纤维的贴纸。

越来越多的碳纤维制品,也由实用类型转向了装饰类型,例如阿斯顿·马丁D11的车标和车辆的内饰板等等。

毕竟对于男性车主而言,碳纤维的材质就好比于驴牌的包包,拥有它就是件值得炫耀和分享的事情。

来源:汽场

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/102775

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