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​人类高质量司机专属,特斯拉FSD V10.2公测

第一电动铁块君

10月11日晚,也就是昨天晚上,特斯拉FSD Bate V10.2正式发布了,之前特斯拉一直采用的是2000人内测的测试方法,最新的FSD技术,消费者几乎是享受不到的。

无论媒体或者内测人员怎么吹嘘FSD的自动驾驶多么多么好,对于大多数消费来说,都是隔靴搔痒,而且越挠越痒。

但是FSD Bate V10.2版本的发布,这个状况就被彻底改变了,特斯拉的内测时代结束了,V10.2采用的是公测!

但是也不是所有人都有资格参与公测,只有在特斯拉推出的驾驶习惯评分测试中,总分100分,拿到满分的车主,才有资格受到V10.2版本的推送。

不过根据特斯拉透露的数据,目前拿到100分的车主有几千人,而第一波拿到测试资格的就是这些人中的1000名幸运儿,之后特斯拉会每天增加1000人参与测试。当获得100分的车主都参与测试后,马斯克透露会逐步向非满分用户兼容。

虽然特斯拉这个方案看起来很合理,但是还是引起了很多老用户的不满。毕竟很多老用户购买FSD已经超过5年了,现在还需要测试才能获得本来就应该有的测试资格,多多少少有些被特斯拉“绑架”的感觉。

最悖论的是,往往需要自动驾驶的人群,都是驾驶能力欠佳或者不喜爱驾驶的用户人群,特斯拉现在反而是优先给了驾驶能力强或者热爱驾驶的人测试资格,多多少少有点和研发自动驾驶的初衷有些背道而驰。

但是目前特斯拉的FSD系统,在北美地区的销量还是呈现增长态势,不光FSD的用户越来越多,FSD的价格,也越来越高,就在今年,FSD就增长了1000美元。

马斯克曾表示,FSD会越来越贵,而且涨价会成为常态,主要原因是,伴随着FSD的日渐完善,首先研发费用会越来越高,其次当法规完善后,特斯拉会推出无人出租车计划,到时候拥有FSD的特斯拉车辆,会为车主盈利,预计每年会产生3万美元的盈利,远远超过现在的付出的支出。

不过现在来看,目前这还是马斯克的“画大饼”行为,具体什么时候技术完善到能够走进现实,法条如何完善,目前在美国都是尚未解决的问题,更不要提还在大洋彼岸的我们了。

从技术层面来讲,虽然在FSD V10.0时代,就已经解决了“无保护左转”,“红绿灯识别启停”等自动驾驶的难题,但是在面对面会车和突然加塞的行为上,FSD还是做不到完全自主解决,都需要用户介入。

在Youtube上,特斯拉的御用博主AI DRIVR的测试视频中可以看到,FSD V10.1版本中,常规的技术难题已经基本解决,现在最大的问题还是在面对突发状态下的临场应变能力,如果FSD解决了这个当下难题,那么无人驾驶的时代才有可能正真来临。

最后,在AI DRIVR测试中,之前V10.1版本中饱受争议的“紧急倒车”并没有正真实现,“紧急倒车”是特斯拉之前公布的一个“安全”行为,当车辆前方面对无法规避的紧急事件时,FSD会采用倒车手段来规避危险。但是一经推出,就有很多人反对,毕竟在正常驾驶中,突然的倒车可能会引起更大的交通事故,所以当时就有人指出,特斯拉以为的安全不是真正的安全。

目前在测试视频中,我们发现,因为FSD无法获得车辆的倒车权限,所以即使在紧急情况下,目前FSD还无法完成紧急倒车,这个BUG不知道会不会在V10.2中修复。目前来看,还是希望不修复为好。

来源:第一电动网

作者:铁块君

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/158216

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