Ladies and 乡亲们！

喜闻乐见、一年一度的十一长假又要来了，工作是不想工作了的，满脑子都是怎么去玩，怎么轻松地玩。

但是，这并不简单。美好的玩乐总会遭遇没有「人性」的领导、没有完成的工作，以及自驾时一定会遇到的大拥堵。

如何解忧？除了关机，唯有新时代的高级辅助驾驶系统！

通过纵向和横向的车辆自动控制，它能极大的缓解拥堵情况的驾驶难度，避免因频繁加速减速引发的脚步痉挛和神经紧张，让您更好地佛性开车，免除「路怒」纷扰。

但是，到底哪一种高级辅助驾驶系统好用？各家都在吹的 L2 甚至 L2.5 的自动驾驶能力又到底是否属实？

对不起，本文对以上问题一概不予回应。今天能谈的，只能是蔚来家的高级辅助驾驶系统 Nio Pilot 。原因很简单，我们又拿了一台蔚来 ES8 来长测，并在过去五天内非常高频地使用了它家的 NP  。

不吹不黑，今天就来谈谈蔚来 NP 的好与不好，以及它是否能满足城区和高速的自动驾驶需要，同时通过两个实操视频给大家一个进阶使用教程。

下面开始吧。

• 仅次于特斯拉 AP 、具有高度实用性

一反常态，今天首先来表态。

在高频使用了五天之后，我们越发坚定早前在全球首试蔚来NioPilot ，不逊色于特斯拉AutoPilot?一文中的判断：NIOPILOT 的整体表现超出我的预期，甚至可以是说全球除特斯拉 AP 系统后，唯二具备实用性的高级辅助驾驶系统。

当然，还是要补充几句。

第一句是小鹏家的 XP 也不错，但传感器的灵敏度、人机更深度的交互、全场景全速域等方面还需要进一步迭代。

第二句是自动驾驶还是特家强。特斯拉家的软件系统已经进化到 V10 版本等更高阶的功能。

相较而言，蔚来家的 NP 还有很长的路要走，真正 L3 以上的自动驾驶能力还需要等待二代车型的推出。

• 全场景全速域

但是，这并不妨碍我们将蔚来家的 NP 放在仅次于特家的位置上。

这样排名，一个非常重要的原因是：NP 是除了 AP 之外，能够真正实现全场景、全速域开启的 Pilot 系统。

这个判断，一方面来自于我们的实操和试车；另一方面也来自于我们的观察。在中国甚至全球的社交媒体中，由车主上传的「全脱手.作死型」自动驾驶视频，除了特斯拉家的外，也就只有蔚来和小鹏家的了。

强如 BBA，我们也并没有看到类似的案例或者视频。

解释下全场景、全速域。大概意思就是无论何时何地何种速度，Pilot 系统都可以开启。

在这方面，小鹏家的 XP 可以全速域，但还没有开放全场景。它家的ACC 可以随时随地开，但完整的 XPilot 开启却要看电子地图的匹配情况，除了高速公路外，只能在城市快速路类似的道路开启，低速的城区道路是无法开启的。

而蔚来家的 NP 和特斯拉家的 AP，则是全场景的。这一点，我们已经在自家的小区狭窄道路上验证过。

• 更深的人机交互

如果说全场景、全速域还只是跟随，那么更深度的人机交互，则是蔚来 NP 显得优胜于特斯拉 AP 的地方。

所谓更深度的人机交互，指的是蔚来 NP 在人工干预后，能够主动回到 PIlot 状态，不需要人工再次干预启动。

大家可以通过下面两个视频来感受下。

这种做的信心一方面来自于蔚来非常平顺的加减速感受，另一方面也来自于蔚来家的传感器识别能力。怎么说？慢速跟随时，即使你有所疏忽，ES8 的紧急制动也会让你避免与前车发生碰撞。这一点请别问我是怎么知道的。

当然，另一个很重要的原因是，蔚来开启 ACC 或者 NP 都是通过方向盘按键一键启动的（如上图）。一个键是 ACC，一个键是 NP，同样一键开启，NP 包含了 ACC，人工干预还能够自动续接，用哪个显而易见。

而正如我们在视频中所言，能够自动续接状态是蔚来 NP 对高级辅助驾驶系统独特的理解。在早前跟蔚来家工程师沟通时，他们也特别强调这样的互动，表示要让机器更好的去配合人。

在第一次这样操作时，你可能会觉得机器会有点「咬手」，好像在跟你争抢车辆的控制权。但经过较高频次的使用后，我们发现在权限转移上，NP 其实已经做的非常自然。少许的「争抢」，更类似于对司机意图的确认。

蔚来的这套不同于特斯拉的人机交互逻辑好不好？我们觉得是好的，配合灵敏程度很高的 ACC 能力，它能够让车主在城市拥堵路段也享受到高级辅助驾驶系统的辅助，或者在高速公路上更方便的变道。

如果你有不同意见，欢迎留言。

• 不足：图形显示、声音警示需要优化

当然，相较于特斯拉家的 AP，蔚来 NP 依然还有许多地方需要迭代改进。

不去说 NOA、无保护左转等高阶技能，很多无标识标线的道路，AP 都是 NP 学习的对象。一般而言，Pilot 系统都会遵循「有双线跟双线、无双线跟单线，无线跟车」的逻辑，但 NP 在无标识标线的情况下，会出现左偏或者又偏的情况，然后迅速脱离全 Pilot 状态，提醒你接管方向。（如上图）

系统图形目前依然只会显示前方车辆，车辆示意图形也没优化，前方永远是一台白色车辆。如上图中前方是一辆拉货的三轮摩托，但图形表示依然是白色的轿车。

早前，蔚来工程师说三车道车辆识别的问题已经可以实现了，包括识别摩托车等，否则无法确保 NP 可用。但这次长测，我们发现图形显示还是没有变。希望这一点能加快进度。

声音提醒也是老问题。NP 的声音提醒，与其他声音相比区别度不大，Nomi 说的那句「请及时接管方向」这一句，用女声也显得过于温柔，警示度不够。

当然，也不是没有好的。脱手后，HUD 的方向盘标红配合一定的声音提醒，确实非常醒目和实用。

对了，最后补充下，我们连续测试了蔚来 NP 的脱手警示时间，发现大致在20 到 23 秒之间。这个时间，大家觉得是短了还是长了。

今天就这样吧，提前祝大家假期出行愉快。

（完）

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