宝马不久前曾表态，没有消费者会对一辆电动汽车有需求的。

在这个时候，保时捷站了出来，反手就给了宝马一个耳光。

保时捷自其第一款电动汽车Taycan推出以来，首次公布了Taycan的具体销售情况：30000份订单。

这个数据也许会让你更直观一些：在2018年，保时捷911在全球的销量为35573辆。

最近，在斯图加特市北部地区的一场会议当中，保时捷生产总监阿尔布雷希特•莱莫尔德(AlbrechtReimold)和人力资源总监安德烈亚斯•哈夫纳 (AndreasHaffner) 证实，保时捷已经收到了超过3万份Taycan的订单。在此之前，保时捷曾对外宣称其手里已经收到了不少关于Taycan的订单，但其也声明除了挪威等特定市场外，不会公布具体的数据。所以，这是Taycan第一次公布总体的销售情况。

仅仅在挪威这个市场上，保时捷就已经收到了超过3,000份定金。这一数字乍一看仿佛没什么，但要知道，以往每年保时捷在这个市场上售出的车子也不过600辆左右的水平。

而这一现象反应到全球范围内，可能就会更加明显了。

保时捷Taycan的生产线的产能是每年20,000辆。而在今年年初，当保时捷所接到的订单数超过20,000份时，就已经开始着手扩张Taycan的生产线了。

而这一切发生时，保时捷Taycan的量产版本甚至还没有公布。

诚然，我们当然不能光用一款车型的订单数量来衡量一款车型最终的销售情况。但是，保时捷Taycan的订金也不低，在一些市场上甚至达到了2,500美元。从这一方面看，保时捷Taycan确实是很受欢迎。

关于Taycan

由于Taycan最终量产的版本还没有发布，所以目前还没有官方给出的准确车型信息。

而据国外媒体报道，Taycan标配将会使用双电机驱动，并使用四驱的动力布局。

在这种基础配置下，Taycan可以输出400bhp的马力，续航里程将超过250英里（约400公里）。这些数据都与它的兄弟车企奥迪的E-Tron旗鼓相当。

除此之外，Taycan也会有其他一些版本，其中顶配版本的马力可能会达到接近600bhp的水平，不过续航里程可能会有所减少。在这样的动力加持下，百公里加速时间不会超过3.5秒，加速到200公里的时间不会超过12秒。

而目前最宽的SUV兰博基尼最新款Urus，输出功率为640匹，百公里加速时间为3.44秒，加速到200公里的时间为11.96秒。

在充电方面，保时捷宣称Taycan将配备800伏充电技术。这意味着Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

在外观方面，Taycan的设计与2015年推出的Mission E概念车十分接近，但在一些细节上进行了改进。如前包围的设计，Taycan显得更具侵略性。而在车尾侧面，Mission E概念车优美的溜背式造型得以保留，同时车尾部分新车也采用了来自MissionE概念车的内凹式贯穿尾灯。

Mission E

内饰方面，此前曝光的保时捷Taycan国内路试谍照显示新车在内饰方面高度还原了Mission E概念车的设计，新车内饰采用了多块屏幕组合而成，中控台区域几乎没有实体按键，整体营造出非常强的科技氛围。

在售价方面，入门的Taycan版本起售价预计在90000美元左右(约合人民币62万元)，Taycan 4S起售价则高于90000美元，而Turbo版本车型定价预计将会超过130000美元(约合人民币90万元)。

对于这个价位的一款电动汽车，30,000份订单是个是非常好的成绩。尽管Taycan是保时捷的第一款电动汽车，但事实证明市场对于这款电动汽车还是非常期待的。

更重要的是，保时捷Taycan的生产线也正在扩张，订单数量还在继续增长。

而Taycan的量产版本，将会在今年的9月份正式亮相。到时，Taycan将会在欧洲、亚洲以及北美等地同步发布。同时，保时捷表示将选择各地可持续能源发展的标杆城市举办发布会，而亚洲发布会最终确定将在中国福州举行。

届时，我们就可以一睹这款电动汽车的风采。

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