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小鹏出老车主新政,补贴一万或三年保值六折,老车主血赚了?!

7月18日上午 11 时许,小鹏汽车针对 G3 2019 款老车主的补贴新政流出。

虽然截至目前,官方并没有正式发布消息,甚至表示细则要一周内才会公布,而且不是三选一而是二选一。但从我们询问官方的情况来看,「三年保值六折回购」这一最重要的补贴政策却是确凿的。

小鹏App截图

消息传出后,小鹏 App 的画风大变,小鹏 G3 碳粉群和其他小鹏车主群的反响也很积极,保值车+1 、血赚、我们是兄弟、良心企业的说法开始出现。

但是,「血赚」这一说法到底属不属实?我们觉得还是需要比一比的。

先说下目前披露的情况。

今天上午 11 点 30 分许,36 氪的报道抢跑出炉了。当时披露的内容如下:

小鹏汽车方面表示,将在原有1万元复购补贴基础上,为老车主增加3选一的补贴选项,包括补贴1万小鹏商城积分,用于购买精品或者买售后保养;购车3年后,旧车以六折折旧换购新车型;已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户,可以转成G3 2020款。

小鹏公关负责人李鹏程表示,“这也是小鹏反复斟酌,希望尽可能面向客户提供一个有诚意的方案。

实事求是的说,这一说法跟我之前与小鹏汽车沟通时了解到的情况是有所区别的。于是,我们立即跟小鹏汽车方面求证。

小鹏汽车回应称,给小鹏 G3 2019 年款老车主的优惠补偿方案并不是 3 选 1 ,而是 2 选 1 。

方案A:给 10 万积分,价值 1 万元人民币,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。

方案 B:三年保值六折回购,用于补差价换购小鹏汽车。

根据这个回应,我发了条修正微博。稍后,36kr 也对文章进行了修改,从原本三选一方案变更为二选一。

另外需要说明的是,小鹏汽车方面也向我们证实:已经订购了 G3 2019 款但尚未提车的车主,是可以选择更换为 G3 2020 款的。

由于是意外泄露,小鹏汽车方面目前还没决定是否今天官宣,只是称细则会在一周内发布。

但从目前的情况来看,已经足够我们做一些判断,也就是作为老车主我们是不是赚到了,小鹏汽车是不是真的有诚意?

先看方案A。方案 A 是在此前方案上的一个升级。(不了解情况的,可以看直男何小鹏的道歉信)在上周五的道歉信中,何小鹏是这样说的:

「尽我们所能给我们 G3 2019 款的所有个人车主(包括家人)一个道歉和补偿,也就是:从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受 10000 元专属补贴权益。」

与周五的方案相比,方案 A 的适用范围更大,简单理解,就是原本的一万复购补贴,可以用来买车,也可用来做保养、充电、维修,购买精品。

有车主问我,会选方案A 吗?我说不会,因为更重磅的是方案 B。

先给大家推荐一篇老文章:三年后,Model 3的保值率会是....64.3%!这篇文章当时在特斯拉车主群里引发了轰动,特斯拉中国区的高层也转发了。

为什么?因为 Model 3 3 年保值率 64.3% 真是高得离谱!

有多离谱?根据美国权威二手车评估机构  Kelley Blue Book  2019 年电动车汽车保值率的预估报告,北美地区所有车辆的三年保值率平均值为 51.6% 。而很多当红车型的三年的保值率,都远远低于 Model 3。(如上图)

1、特斯拉 Model 3:三年保值率为 64.3%;

2、捷豹 I-PACE:三年保值率为 52.8%;

3、特斯拉 Model X:三年保值率为 52.7%;

4、奥迪 e-tron:三年保质量为 52.5%;

5、雪佛兰 Bolt EV:三年保值率为 41%;

6、现代 IONIQ 纯电动版:三年保值率为 35.5%;

7、日产 LEAF:三年保值率为 34.3%;

8、起亚 Soul EV:三年保值率为 29%。

来自 KBB

如果纯粹在电动汽车品类里比,差距则更明显。以上为北美地区八大最保值的电动汽车车型。

看完北美市场的情况,我们再来看下国内市场的情况。

根据中国汽车流通协会联合精真估发布的 2019 年 1 月中国汽车保值率报告来看,中国市场纯电动汽车的三年平均保值率只有 25%。

即使是宝马 5 插混,其三年保值率也只有 49.8% 。比亚迪唐DM 是 49%,沃尔沃 S60L 互动是 49.3%,江淮iev甚至只有 15.6%。

以上这张图,则是今年 4 月中国三年保值率前十的自主品牌。

而小鹏汽车的3年保值6折,放在北美地区看,是远高于奔驰E、本田雅阁、丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等车型的;放在中国市场看,更不仅远高于电动汽车平均三年 25% 的保值率,还高于大部分自主品牌的保值率,即使它们以燃油车为主。

分析完了之后,我们回到开始时提出的问题:小鹏汽车对老车主有诚意?我觉得是的;老车主是不是血赚了?从我选购电动汽车时的预期来看,我也认为是的。

在早前几篇文章中,我曾写到,电动汽车正处于快速迭代期,必然是续航越来越长、产品越来越好,价格越来越低。对于这样的现状,车主和厂商都没有完全做好准备。

小鹏汽车 G3 2020 款上市之后遭遇到了老车主的杯葛,何小鹏包括他的朋友王兴从「摩尔定律」的思维出发,有困惑、有不解、有伤心,这很正常。在变动的时代,冲突总是突如其来的到来。

无论是小鹏汽车的老车主,还是何小鹏本人,都经历了意难平,创心关的过程。现在来看,被人称为「好人」的何小鹏是想清楚了,也给出了跟大家交鹏友的诚意。

其他的车厂会跟进吗?则是我现在我很好奇的地方!别忘了,特斯拉的坑谁都逃不掉。而小鹏却「再一次破坏规则」,树立一个老车主喜欢其他人未必喜欢的标准。

(完)

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/95142

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