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特斯拉再降价,老车主不伤?帮小鹏汽车解了围?

7月16日,特斯拉又一次对售价进行了调整。虽然没有 3 月时那么剧烈,但幅度同样不小。

根据目前披露的信息,我们制作了上面这张图片。从中可以看出,变动最大的是 Model 3。M3 4 个版本都降价了。其中,进口长续航四驱版本的幅度最高,价差为 -34,000 元。

Model SModel X 则取消了标准续航版本,只有长续航与高性能两个版本在售。考虑到狂暴模式从以往的选配变为标配,虽然 Model S/X 的高性能版本都涨了 35,000 元,但也说不上涨价。

而就在特斯拉宣布降价前两天,微博上几位著名的特吹已经就降价一事放了风。当时小鹏汽车 G3 2020 上市之后引发的老车主风波不断,他们还调侃了句「帮小鹏接接围」

只是,特斯拉再次降价,老车主伤不伤?真能帮小鹏汽车解围?

1月上海工厂奠基时马斯克接受看看新闻网专访时的截图

带着问题,我们跟几位车主聊了聊。

先说下特斯拉车主群的整体反应。

官降的消息,自然是车主群的重点。但群内气氛整体上蛮淡定。相较于小鹏 G3 2020 上市之后引发的风波,可谓是云淡风轻。

但作为特斯拉的老车主,老陈说大家不是不 Care,实在是「老车主不如狗」这个事已经轮番上演了好多次,心理上已经麻木了。

而且除了明面上的价格变动,特斯拉产品线的调整还非常大,促销也很频繁,很多人已经算不过来账了。譬如, 送 AP 和 FSD 这个事,就变动过几次。

洪生的Model 3

三个月之前提了 Model 3 的洪生则无奈地说,特斯拉降价老车主们已经司空见惯了。现阶段当一名特斯拉车主得有颗大心脏。他自己从交定到现在提车三个半月,经历的价格变动次数一只手都数不过来。第一次官降心理上难以接受,第二次觉得匪夷所思,第三次就麻木了。

至于今天降价的消息,事前他也没听到任何消息。

车主群里询问,多数人也是今天才突然得知。还有个很有意思的说法,特斯拉销售的消息都是先从网上知道,然后公司才通知的。这个说法不止一个人听到过,包括他自己也听过销售这样说。降价的消息事前我没听到任何消息。车主群里询问,多数人也是今天才突然得知。还有个很有意思的说法,特斯拉销售的消息都是先从网上知道,然后公司才通知的。这个说法不止一个人听到过,包括我自己也听过销售这样说。

至于是否能接受降价这个事。他们都认为对老车主而言已经没有意义了,这就是特斯拉的一个销售手段,只能说这点上对特斯拉比较失望,理论上直营最大的好处就是价格稳定透明,但现在看来并非如此。

至于去抗议或者维权堵店,洪生则表示肯定不会去,一来他认为没有必要。二来他也没有这个精力去折腾。他引用一句车友说的话回复到,也不是缺这几万,心理不爽归不爽,有这时间去折腾不如好好努力多挣点钱,下一辆车换比特斯拉更好的就完了。

这样说下来,是否意味着今后他再也不会购买特斯拉?洪生的回答却又让我们觉得他很纠结。

他的原话是「说不准」。在他看来,特斯拉对待客户的手段,领教过一次就够了……但马斯克领导下的特斯拉技术实力你永远不可能忽视,他本人买特斯拉本就是看中了它无人可及的技术地位。如果特斯拉接下来五年十年依然能保持绝对的优势地位(自动驾驶 or 电驱动技术),那他大概率还会为出色的技术买单。

专访时,我们不可避免地会谈及小鹏汽车当下的风波。

特斯拉车主们的反馈主要有几点:

1、官方价格调整采取的策略都一样,事前都是保密的。3月时,特斯拉车主一样难以接受突然的大幅度降价。

2、这一次大家淡定,一方面是多了麻木了,另一方面也因为降价的幅度不大,产品差异不大。而小鹏 G3 520 的续航提升的确是很大。

3、小鹏G3 处在一个更为敏感的价位区间。

1月马的视频,里面马斯克的笑声推荐听一下

在小鹏G3 2020 上市风波发生后,大家往往都会调侃这么一句,特斯拉车主踩过的坑,谁都逃不掉。

这个坑是一个什么坑?在早前两篇文章中,我其实已经提到:电动汽车的迭代在当下会越来越多快,更好的产品、更低的价格永远在路上。

洪生对此也认可。在今天特斯拉降价后,他就告诉我,无论从财务还是市场角度考量,特斯拉的确需要不惜一切代价来提振销量,Model 3生来的使命更是为了成为畅销的大众车型。所以商业逻辑上,以价换量无可厚非,千万别忘了马斯克也是个精明的商人……

只是,理智上认可,未必情绪上认同。

他说,部分已定未提车的特斯拉车友已在和销售沟通,销售反馈这部分准车主应该能按照新价格政策执行,至于已提车的目前还没听到补偿的说法。

而从老车主身份出发,他觉得官降无疑是大误,不论如何都难以接受!毕竟这严重伤害了已有车主们的感情,特斯拉到目前为止销量依然有不少依赖于车主们的大力引荐,可以说没有老车主们的付出,就没有特斯拉的今天。而官降无异于过河拆桥,他认为这不是长久之计。

昨天在接受 36 kr 「观察+」节目专访时(音频地址:https://36kr.com/p/5226100),我曾这样说到:

不管是特斯拉的坑也好,还是小鹏的坑也好,看起来好像大家都逃不过去。在技术迭代时期,厂商必须要用更好产品、更好的服务,去跟燃油车直面竞争。但这时,大家一定会遇到一个问题:技术越来越好,续航越来越高,但是价格可能越来越便宜。因此,无论是特斯拉、小鹏,还是其他智能电动汽车厂商,都需要去思考怎么样维系老用户的关系,怎么去匹配老车主的预期。定价时,不仅要考虑竞争,也要考虑老车主的情绪、预期,甚至要包括一些福利待遇。也许只有这样的定价,才能在未来竞争中体现出真正的价格优势。

特斯拉再次降价,解了小鹏汽车的围?

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/94971

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