许老板的大手笔下，千亿投资不过毛毛雨。从资质、电池、工厂、经销商……只要是能用钱解决的事，那都不是事。都在外界揣测恒大该拿出一款什么惊世骇俗的新车来彰显身份时，恒大国能93量产下线了。

其实这款车算不上恒大的"脸面"，也跟恒大没有太大的关系。早在恒大收购国能之前，这款车就完成了研发工作，并在去年12月29日面对网约车市场进行了小规模交付。

恒大国能93车型的外观与瑞典萨博如出一辙，二者也确实有渊源。这款车基于萨博SAAB凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。一台电机取代了曾经有"涡轮鼻祖"之称的发动机。对于迷恋引擎之音的粉丝来说，不知道这款安静的纯电动车能否满足情怀的追求。毕竟，二者可能也只有外观可以引起共鸣。

这款车如果要代表恒大，显然也是力度不够的。恒大斥资千亿买买买后的首款车型，是一辆外形老旧、续航355Km的A级车？去年在某电商平台的售价为补贴后16.98万起，但除了当地政府和网约车公司外，此前呼声甚高的萨博粉丝却极少为之买单，倒是二手车市场里，燃油版萨博依然有大把爱好者簇拥。

国能93采用45kWh的三元锂电池，续航里程355Km。售价与轩逸纯电、秦Pro新能源等车型价格相当。不过这款车相比之下优势并不大，无论是聆风核心的三电技术还是秦的外观及续航，国能93的表现只能说是中规中矩。

国能93所诞生的平台，萨博凤凰平台，可取之处甚少。这个建立超过10年的技术平台，至今只有一款9-3车型量产，这个平台的技术可靠性存疑，国能93是该平台的第二款车型。此外，该平台还颇有些命运多舛，国内除了国能之外，还有北汽号称收购了萨博三个整车平台和发动机技术，绅宝系列便是基于萨博平台打造而来。因此这个平台实际技术含量如何，是否如新车一般只是顶着一个"萨博9-3"的空壳，目前不得而知。

面对任性"挥霍"的恒大，这么一辆车显然不能代表恒大造车的态度。不过话说回来，恒大对国能更多的是资本的买入，谈不上技术的介入。国能93或许只是一个排头兵而已，是恒大"力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"目标的马前卒。这是恒大在汽车制造业的第一份答卷，或许销量如何也不是很重要，意义在就好了。至于萨博粉丝认不认这道"菜"，那就只能见仁见智了。

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