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为什么腾势一直“啃老“,原来违反了四条职场禁忌,亏损超30亿

百度百科对啃老的解释是:已成年、具有社会生存能力的年轻人,还依靠父母或亲戚养活自己,在不“断奶”的状态下生存。

前段时间热播剧《都挺好》中苏明成就是啃老的代表,买房子、买车子找老妈要钱,有事没事还会伸手向母亲要钱,还美名其曰给老妈带来的快乐是金钱无法衡量的。

在生活中,啃老的现象时常可见,可无独有偶的是,在汽车界,也有啃老的崽,那就是腾势

先来看一份相关资料显示的腾势的啃老账单:

2014年以前的注资,大家都还可以理解,毕竟在研发阶段都是烧钱的。可在2014年上市之后,腾势销量持续惨淡,据相关统计数据显示:2014年-2018年腾势总体销量还不到1.2万辆,2019年1-4月份累计销量也仅129辆。

这就好比父母紧衣缩食的供孩子读完大学,可毕业后由于没有遵循职业准则,违反职业禁忌,即使找到好工作,但仍然面临收入惨淡、不得不继续啃老的现状。殊不知,腾势从初入职场到如今概念车亮相,都违反了这些职场禁忌,至今亏损超30亿,也就不奇怪其一直处于啃老状态。

禁忌一:工作业绩低,与高薪不匹配

腾势在2014年上市之初,凭借戴姆勒的背书、加之那个时代纯电动车的匮乏以及高续航的优势,定下了近40万的高价。但市场并不埋单,为此,腾势非但没有反思,继续于2017年推出续航里程更长的改款车型,定价甚至超过40万,让人咋舌。

就好比富二代揣着自己的高学历跟BOSS谈了一个不错的薪资,但是工作几年并无业绩,此时又捣鼓了一个所谓的新技术、画了一张蓝图,非但跟BOSS要了加薪、还要了投资。你说,这个时候,周围的同事怎么看你?舆论会如何?你又当如何立足?

禁忌二:技能单一,与时代不匹配

腾势在5年的时间里,仅仅在续航里程上升级过2次,从最初的253公里升级到当下的451公里,但车辆的外形及内饰变化不大。按常理来说,5年会有全新换代的产品,但是这个产品法则似乎对腾势不管用。

再反观这5年新能源汽车市场的发展可谓神速,外观设计、三电技术、智能技术等都在不断提升。不淘汰你腾势,淘汰谁呢?

就好比初入职场的时候,大家起步一样,但是用心的同学就会多学各种技能,即使面临企业裁员也能从容面对,而技能单一的人则无法淡定。

就拿唐山撤销路桥收费站导致收费员被裁的例子来说,被裁人员理直气壮的说:“我把青春都耗费在收费站了,我现在36了,啥也不会!”听起来似乎很有道理,但是这种与时代脱节、再被时代所淘汰,太正常不过了。

禁忌三:无远虑,必有近忧

纵观各个新生品牌诞生初期,横看老品牌的年度规划,谁没有几页PPT来展示自己的产品规划?至少这能给投资者足够的信心,同时也能给竞品施以压力。

再看看腾势,从2014年至今,仅1款产品打天下,难怪没有经销商愿意投资建店,即使是自2017年4月起,腾势陆续入驻北京、上海、广州、深圳、天津、杭州的奔驰经销店后,经销商的数量也就才27家。而如今,别说经销商网络,就连腾势主机厂的团队都分崩离析。

职场何不如此?入职初期如若没有建立清晰的职业规划,那么被淘汰之日岂不是两眼茫茫。

如果说之前腾势的退败和触犯这三点职场禁忌相似,那么腾势在6月初深港澳车展上的那波亮相,似乎也只是回光返照,抑或是给“啃老”一个交代。

此次腾势在深港澳车展上有2个信息点透露:一是腾势Concept X概念车全球首发亮相,并公布将于2020年上市;其次,戴姆勒明确表示,7月1日起,奔驰销售公司将开始掌握腾势的部分业务,并将腾势的销售渠道充分整合至梅赛德斯-奔驰的销售网络中,腾势品牌的运营方式将因此改变。

这里值得关注的是,腾势虽然发布了概念车,但是处于风雨飘摇中的腾势并没有用强有力及长远的产品规划给消费者吃下定心丸。同样重蹈禁忌三。

禁忌四:高调行事,与太子争宠

我们注意到,腾势Concept X比现售的腾势500的颜值高出许多,是中大型纯电动SUV,与今年即将上市的奔驰EQC定位一致。奔驰EQC所公布的工况续航里程为450km,而腾势Concept X的续航里程获将超过500km。

小编对此的推测是:腾势Concept X的价格或许低于奔驰EQC。那么,两款车同在奔驰展厅销售,腾势Concept X又有低价和长续航的优势,这是置奔驰EQC于何地?奔驰岂不是搬起石头砸自己的脚?

就好比在职场,你跟领导的孩子是同事,你的能力确实比他强,但如果处处表现自己与领导的孩子争宠,后果你觉得会怎么样呢?

结语:腾势Concept X的亮相看似666,但外界大都对腾势并不看好,对其评价是:一手好牌打个稀烂、靠输血续命、处境尴尬等。的确,腾势如果不重新准确定位、没有丰富的产品支撑,即使身靠奔驰这棵大树,有着戴姆勒、比亚迪的供血,也未必可行。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/92720

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