Model 3公布让人“想不通”的售价已有6天时间，本以为将迎来特斯拉拥簇的盛会，或是蔚来、理想这样直接竞争对手的“叫苦不迭”。意外的是他们都异常的安静，而突然跳出场内叫嚣的人竟是“不相干”的何小鹏。

何小鹏怒刷存在感或许是源自坐山观虎斗的喜悦

32.8万的售价的确诚意不足，但客观来说特斯拉的竞争对手从来都不是小鹏。相比于造车新势力，BBA倒是显得更加紧张，在国外Model 3已经将奔驰C级、奥迪A4和宝马3系杀的片甲不留，难不成在中国这块土地上，你马斯克也要赶尽杀绝？

很显然这个价格一公布，BBA稍微的松了口气，宝马新3系和Model 3价格相仿，奔驰和奥迪更是早早下探，和Model 3拉开了足够安全的距离，即便是特斯拉真的来势汹汹，对这三家老牌列强造成的影响也不至于达到“毁灭性”。

反观新势力，真正在价位上和Model 3掰掰手腕的有且只有蔚来和理想制造，而且理想ONE的定位大不相同，影响甚微，真正该抱着枕头哭泣的也只剩前者。

何小鹏这时跳出来意图非常明显，小鹏虽一直和特斯拉纠缠不清，但是其产品价位毕竟不在一个档次，根本连“竞争”二字都谈不上，那么言辞犀利透露着藐视和不屑的何小鹏，真的只是为了刷刷存在感，顺便为小鹏P7打打广告吗？

笔者认为不然，何小鹏是真正的快乐，他的笑也没有穿上特殊的保护色，但是这个快乐的源头可能并非是P7本身，而是特斯拉国产所造成混乱局面。蔚来是目前公认的国产造车新势力领军者，而在第一季度财报严重亏损16.312亿之后，在ES6订单严重不足之后，蔚来只好“委曲求全”进入了亦庄国投的怀抱。

内忧还没解决，外患这就接踵而至，于是乎何小鹏吃着火锅唱着歌，舒舒服服的在履历本上完成了“坐山观虎斗”的成就。

特斯拉国产或许是小鹏汽车发展的助推器

当然了，除了看戏之外，特斯拉国产对于小鹏汽车还有着重要的意义，特斯拉的更快发展也侧面推动着整个行业的进步，以及消费者对于这个领域的高度认可，举个不可能并不恰当的例子，保时捷人人都爱，可是买不起又想拥有该怎么办呢？保时泰就解决了这一难题。

同样的，特斯拉买不起怎么办？小鹏便宜啊，长得还差不多，自然而然就完成了被动引流，所以何小鹏在微博中隔空喊话，认为特斯拉应该再便宜一些，可能真的不是说说而已，任凭你特斯拉怎么降，受伤的也只是蔚来而已啊，你能降到十几万吗？如果不能又关我何小鹏什么事呢？肺腑之言也就不过如此吧？

对标Model 3是假，借特斯拉东风是真

自从第二款产品小鹏P7诞生以来，就不断的被海内外媒体拿来与model 3作对比，并且在上海车展上，这款新车也得到了完全的展示。相信看过这款车的人都会理解为什么我在上文提到“长得差不多”，毕竟这个车身流线，层次感和巨大溜背都如出一辙，当然了，这和保时泰的生搬硬套还是两码事。不过不可否认的说，小鹏汽车的设计元素或者说设计理念，还是蹭上了特斯拉的顺风车。

这也就很好的解释了何小鹏迫切期盼Model 3“再降1万美金”的原因。

除此之外呢，小鹏还是做了不少的功夫，例如更加无框车门、隐藏车把手、人格化主动交互灯、超过600km+的续航里程等等。都在有意无意的传达一种理念，小鹏汽车就是中国的特斯拉，至少在这个价位中绝对是“特斯拉级别”的存在。

除了产品，在战略端小鹏汽车做的也是非常明确。

在目前尤为火爆的出行市场，小鹏也已经完成了基本的布局，如果你身处广州且是深度网约车用户，很有可能已经乘坐过N次小鹏G3。

关于出行市场的规划，何小鹏直言“市场很广、订单很高，但是还在摸索，还在不断地加大规模并且优化细节”。

很显然，何小鹏并没有把滴滴出行和曹操专车作为对手，而是一面探索着无人出行的方向，一面变相营销着品牌。一个很小的细节引起了笔者的注意，网约车版的G3全部都是黑色系，避开了普通车型，很巧妙的解决了消费者的顾虑。另外网约车司机可以在服务的过程中变身销售，一旦促进了消费者的买单，还将获得一笔丰厚的收益。

小鹏P7能不能吊打Model 3，笔者还不敢妄下定论，不过可以肯定的是，特斯拉的国产，何小鹏一定笑出了声。

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