一款产品的定价应该是由市场来决定，新能源汽车也不例外。毕竟定价的最终目的是要让消费者接受并且下单购买。所以，不管是过渡期还是过渡期之后，又或者是后补贴时代，新能源汽车的产品定价都应该要以市场为导向。
有没有销量，关键还是要看产品力和定价的对应关系，如果消费者觉得值，性价比高，就会购买。如果一款产品涨价了还能继续卖动，说明这款产品的终端竞争力就是很强的，这样的产品，即使存在国家补贴也是有涨价动机的。如果一款新能源汽车产品，即使降价了也卖不动，说明产品力是有很大问题的。补贴退坡导致成本增加，这个时候，产品力不行的新能源汽车，如果还要执意涨价，那结果就只有一个：被市场所淘汰。
当然，一款汽车产品，价格的调整还和库存深度息息相关，库存一旦大了，为了缓解资金周转压力，经销商端就存在降价促销的动机，即使补贴退坡了，也是没有办法，该降价还是得降。
过渡期之后，小编觉得，目前市面上绝大多数新能源汽车还是会维持原价销售，涨价的概率不大。当然，如果部分新能源汽车涨价了，很有可能是因为产能的问题，前期手上的订单无法及时交付，为了稳住这部分订单用户而选择的涨价。
小结
在后补贴时代，新能源汽车的价格会慢慢恢复正常，补贴前售价和补贴后售价这些名词将成为历史。到那个时候，就是真刀真枪拼产品力的时候了，产品定价由市场决定，而不应该受政策的影响，这才是健康的市场环境。
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来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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