新能源汽车增速放缓，有很大一部分原因是因为大环境所致，对于插电混动车型和纯电动车型的终端销量都是有很大影响的。至于后续插混车型的销量是否会超越纯电车型，小编觉得，大概率是不会的，原因如下所示。
趋势的改变很难，未来新能源汽车的主流还是纯电动
插电混动车型虽然既可以烧油又可以充电，现阶段是可以解决续航里程焦虑的问题，但正是因为这个产品属性，决定了插电混动车型终究只是一个过渡产品，国家肯定是不会鼓励后续新能源车型还是需要烧油的。同时，随着后续动力电池储能技术的突破，充电等基础设施的完善，大功率快充技术的普及等，电动汽车将会是新能源市场的主流产品。基于这个分析，我们觉得，插混车型的销量不会超过纯电车型。
《国家产业投资管理办法》中也明确将插电混动车型项目划归到了燃油车项目，足以见得国家对于插混车型的态度。
电动汽车要比插电混动更加节能
插电混动车型虽然在满电状态下，可以跑50-100公里左右，但由于其需要背负两套动力系统，整车质量肯定是大幅增加的，除非在车身轻量化设计方面做优化，但考虑到成本等因素，现阶段，很多插混车型终端售价都是不便宜的。如果纯粹是日常代步出行，电动汽车肯定是要比插混车型更加节能的。所以，即使在不限行和不限购的三四线城市，纯电动汽车依然是有较大的市场空间的。
越来越多的纯电动车型上市销售
电动化之路将会是未来5年，绝大部分传统主机厂的产品规划基调。不论是豪华品牌的奥迪、宝马和奔驰，还是合资品牌的大众、福特等，国内的造车新势力就更不必说了，几乎都是清一色的布局纯电动汽车产品。越来越多的产品上市销售，纯电动汽车的销量就不会差，插混车型想要超过，难度还是很大的。
小结
基于以上的分析，小编觉得虽然整体新能源汽车增速放缓，但以纯电动为主，插混为辅的整体新能源汽车销售格局不会发生改变。
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来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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