经历了3月的短暂回暖，4月我国汽车销量负增长幅度再跌破两位数，超出市场预期。

中国汽车工业协会13日公布的数据显示，4月，国内汽车市场连续第11个月负增长，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，同比分别下降14.5%和14.6%。1-4月，汽车产销分别为838.86万辆和835.33万辆，同比分别下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。

其中新能源汽车方面，2019年4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，比上年同期分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，比上年同期分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%。

同时氢云链统计了1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

对于现在大热的氢能源来说，国家新能源汽车补贴退坡政策中明确规定，氢燃料电池汽车的补贴不会受到国家补贴的退坡和退出的影响，特别是氢燃料电池汽车的地方补贴也不会受到补贴比例的限制。

但即使在政策加持下，燃料电池汽车虽然近两年来受到热捧。但中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度燃料电池汽车一季度累计销售量仅273辆，相比新能源汽车销量达到了29.9万辆来说，占比太低了。

总体来看，市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，我们对全年的汽车市场稳定发展充满信心。

同时从头部企业上汽集团产销情况来看，车市低迷的现状未有改观，氢云链预计短时间内，中国车市仍将仍以下挫为主基调。

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