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2019年4月新能源车销量十强出炉:比亚迪元EV夺冠,欧拉R1显锋芒

此前《车界》将轿车、SUVMPV三大板块销量TOP10都分析了一下,整体形势不容乐观,即便是曾经如日中天的SUV都无法掩饰疲软,MPV领域更是全线下滑,无一增长,在我们还忧心汽车行业的下滑时,却发现新能源车市增长迅猛,可谓东方不亮西方亮。

数据显示,今年4月份新能源车TOP10全线上涨,堪称给出华丽的答卷,与传统车市轿车、SUV、MPV呈现出冰火两重天的情况,车型方面比亚迪DM上涨2179.2%,全新的帕萨特PHEV也给出了3081台的漂亮成绩。

NO.1 比亚迪元EV 6428辆

排名第一的是比亚迪元EV,在4月份拿下6428台销量,从目前来说,新能源领域比亚迪是第一梯队,在特斯拉还未正式在华生产时,这一结果很难改变。比亚迪元EV在2019年3月份进行过改款,整体的综合实力进一步得到提升,而且补贴以后仅在7.99万,基本与燃油车持平了,性价比没得说,这个销量不意外。

NO.2 帝豪EV 5225辆

真没想到帝豪EV既然能排到NO.2,我一直都以为帝豪在传统燃油轿车领域发力,从来没想到帝豪的新能源车型帝豪EV表现也不错,在4月份竟然拿下了5225台的销量,虽然帝豪在燃油车细分市场这个月失利,未曾挺进前十,不过在新能源领域上升至NO.2还是很值得肯定的。

NO.3 北汽EU系列 4738辆

北汽虽然造的燃油车市场反响一般,但是在新能源领域表现却还可以,EU系列凭借4738台销量跻身季军之列,不得不说北汽新能源还是有两把刷子的,逐步解决电池产能和平台问题后,相信其销量有望继续攀升。不过我想说北汽能不能学学吉利和比亚迪,把车标也优化一下?

NO.4 比亚迪e5 4602辆

还是比亚迪,同样不意外,凭借比亚迪在新能源领域的造诣,出多少款车型都有在新能源车市一战之力。比亚迪e5是比亚迪轿车领域的比较早的一款车型,虽然官方报价22万多起步,不过补贴以后仅12.99万,在本月贡献出4602销量,还是有很不错的竞争力。

NO.5 奇瑞eQ 4129辆

奇瑞虽然眼下和吉利、长城等在总销量上有一定距离,但是在新能源市场表现却还可以,eQ新能源等系列车型经济实用,而且还推出了保价政策,可谓良心,同时其三电技术也有不错的口碑,4月份凭借4129台排名第五,同比增长8.7%,算是没让奇瑞新能源失望。

NO.6 荣威Ei5 4003辆

荣威i5在燃油轿车领域是继帝豪以后又一突破合资车包围的车型,未来的潜力巨大,虽然目前排名上不太稳定,但是其时不时冲上Top10的能力已经得到大家公认的。本月荣威i5在新能源领域也不忘发力,荣威Ei5凭借4003辆销量排行第六。

NO.7 比亚迪唐DM 3829辆

又是比亚迪,这是TOP10的第三款比亚迪车型,现在大家终于知道为什么新能源领域我们要看比亚迪的原因了吧。人家确实有实力,前十中占三席,而且还有一个销量冠军,想不承认都难。唐DM作为比亚迪中型SUV,算是支柱型车型,补贴后起步价在23.99万,还能卖出3829台,可谓硬核。

NO.8 欧拉R1 3505辆

吉利、长安、比亚迪都在布局发展新能源,同为国产巨头的长城怎么可以少得了?欧拉就是长城的新能源品牌,不过似乎与其他的车企不同,长城在新能源领域主很有特色,技术上拒绝油改电,耗巨资研发更安全出色的ME平台,市场上瞄准A00级精品小车市场,可谓别出心裁。比如这款上榜的欧拉R1就是典型的城市代步微型车,4月进入销量榜前十,算是锋芒渐显。

NO.9 帕萨特PHEV 3081辆

帕萨特的名气就不说,大众在中级车的支柱型车型,与迈腾合称大众双雄,让竞品亚历山大的实力悍将。只是真没想到帕萨特的新能源车型帕萨特PHEV也能打榜,虽然很少有大众研发新能源的消息放出,但是它们还是来了。

NO.10 江淮IEV 6E 3002辆

江淮IEV,Top10的最后一款车型,虽然仅有3002销量,但也不容小觑,能够造新能源汽车的车企本身就不多,而真正实现量产上路更是少之又少,江淮在燃油车领域存在感确实差了点,但是不妨碍在新能源领域的造诣,只能说人不可貌相,车不可小瞧。

写在最后:

以上便是新能源领域4月份TOP10,虽然整体形势是大涨,不过从销量绝对值来看完全不如传统燃油车板块,NO.1才只是6428辆, 连过万没有。短期内新能源想要超过传统的燃油汽车还有一定的困难,而且想要取代更是难上加难,不过从发展的角度来说,这是一个大趋势,未来潜力巨大。

来源:第一电动网

作者:车界

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/91121

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